Kommentek

• 2010.01.24 10:46:42MP

  Nem azért de ha egy autóhoz a gyár előír egy fajta olajat miért akar mindenki okosabb lenni mint a gyár? Jó azt értem hogy valami ismertebb gyártó olaját választja mert azok talán egyenletesebb minőségűek.

• 2010.01.24 11:24:15Csab0

  De akkor most végülis előnyösebb vagy hátrányosabb? Amúgy ha ezekrégi problémák, jó hogy nem ajánlottak, de mára letisztult, már jó, sőt jobb, akkor miért ne?

• 2010.01.24 11:40:09phrascarica

  MP: Talán azért akar más olajat mint a gyári, mert az elmúlt 20 évben alaposan megváltozott az olajak minősége. A gyár a 15-20 évvel ezelőtti állapotoknak megfelelően tudott csak olajat ajánlani hozzá, most meg 15 évvel később van.

• 2010.01.24 12:53:51Csaknorisz

  Az okozhat problémát, hogy a szintetikus olajak melegen "vékonyabbak" mint a régebben használt olaj, így előfordulhat, hogy ahol eddig nem volt képes átszivárogni, ott most ezt meg tudja tenni. Tehát megjelenhet bizonyos szintű olajfolyás.

• 2010.01.24 13:24:23will

  Szerintem rögtön vegyél még egy kannával, mert 5000 kilométerenként benyal plusz majd egy lityit. És fogd rá a nyuszira...

• 2010.01.24 13:32:39=Daniken=

  10W-40-es helyett tettünk Mobil 5W-50-est a kocsiba, végülis full szintetikus, stb...
  
  remek volt, az olaj hamarabb futott fel, előbb hallgattak el a hidrotőkék hidegindításkor...de hangosabb volt az autó melegen, még ha gyorsabban is pörgött fel a motor...viszaálltam a 10W-40-re, mert szebb hangja van a motornak...és nem megy szarabbul...
  a gyári minősítés az esetek 98%-ban tökéletes. annál maradok. de mondjuk szar noname olajat nem teszek az autóba...és ez a különbség...

• 2010.01.24 15:22:31mtk001

  Fogja zabálni az olajat. Passatommal ugyanígy volt, míg vissza nem kapta a régi jó kis vastagabb olajat.

• 2010.01.24 17:10:16Macskavirág

  Csaknoris: miért lenne vékonyabb egy 5w40-es melegen, mint egy 10w40-es? Ha te ezt adatlap nélkül magabiztosan kijelented és bebizonyítod... elhiszem hogy valóban Chuck vagy...

• 2010.01.24 18:42:25Quarius_

  Attól függ, hogy milyen állapotba van a motor. Egy felújított motor nem eszik az 5w30asból sem.

• 2010.01.24 21:05:40.atti

  buta vagy Csaknorisz . a szintetikus olajoknak pont az a lényege hogy magas hőfokon is megtartják viszkozitásukat nem folyósodnak el .
  hidegbe pedig nem dermednek , ezért is sokkal jobbak a kenési tulajdonságaik meleg és hideg motornál mint az ásványinak .
  ezért is drágábbak jóval .

• 2010.01.25 10:22:14Szűcslaci

  buta bizony, ülj le.

• 2010.01.25 10:41:45Csaknorisz

  .atti, Ki beszélt itt a kenési tulajdonságokról. Azt próbáltam ecsetelni, hogy mivel hígabb ezért az elhasználódott szimeringeknél nagyobb eséllyel szivároghat mint a nem szintetikus olaj. A kopott turbó is ezért szívja fel könnyebben és zabálja be. Ettől még a kenési tulajdonságai biztosan sokkal jobbak.

• 2010.01.25 11:23:42Gaffel-Kölsch

  Macskavirág
  
  keress ra valahol arra a szora, hogy
  
  UBBELOHDE DIAGRAMM, es akkor mar be is bizonyitottam neked.
  
  
  
  
  Csaknorisz
  
  kenesi tulajdonsag nincsen amire te gondolsz azt viszkozitasnak hivjak.
  
  Mindenkinek javaslom, hogy azt az olajat tegye a kocsijaba amit a gyarto elöir.
  
  Üdv: egy autogepesz hallgato

• 2010.01.25 11:27:20Répatorta

  De miért lenne hígabb melegen az 5W40 mint a 10W40, amikor a melegoldali értéke ugyanaz?!

• 2010.01.25 11:41:58Gaffel-Kölsch

  Répatorta
  
  most miert nem hiszel nekem.
  mi az a melegoldali ertek???
  Ok elmagyarazom, hogy megertsd, a folyadek es gazok
  törvenyeböl tudjuk, ha melegitesz valamit nagyobb lesz a terfogata, kisebb a sürüsege. Minden anyag mashogy tagul hö hatasara ez is nyilvanvalo
  
  Na ez ervenyes az olajra is. Ha egy olajnak nagyobb a sürüsege
  Pl 10W 40 akkor 100 C on a viszkozitasa 4.1 mm2/s
  
  ha, kisebb
  5w 40 es olajnak 100 C on a viszkozitasa 3.8 mm2/s

• 2010.01.25 11:43:59Donor

  Csaknorisznak igaza van.
  
  Én nem vagyok gépészhallgató, én csak gyakorlati szakember vagyok és tapasztalatból tudom hogy a szintetikus olajak vékonyabb olajfilmet képeznek.
  Ez nem ugyan az mint a viszkozitás.
  
  Ez persze nem hátrány hanem előny, de szorosabb illesztésű motorokhoz való, nem olyanhoz, amit résszintetikushoz, vagy ásványihoz fejlesztettek ki.
  
  Szintetikus olajjal ha nem direkt szintetkikusra tervezett motorról van szó, könnyen előfordulhat hogy zörgősebb lesz, és zabálni fogja az olajat, hiába azonos a meleg oldali viszkozitása.
  
  Az meg marketinges humbug hogy károsodik a motor a hideg indítás közben és ezért kell szintetikus. Fél fordulat után akármilyen viszkozitású olaj ott van az összes kenési pontnál és amúgy is tocsog az olajban tehát egy pillanatig sincs szárazon.
  
  Egész egyszerűen olyan olajat kell belerakni amit a gyártó előírt mert a motort arra tervezték.
  
  Amúgy meg lehet kapni direkt olyan olajat ami "vastagabb" miközben a viszkozitása 10W40. Valvoline MaxLife, direkt 100ezer feletti motorokba találták ki.
  Na az tényleg jó. Még az öreg 120-as olajzabálló Skodám is elfelejtette hogy elégesse az olajat. A 6000-es csereperiódus helyett 10ezrenként cseréltem és még úgy is bőven jó volt az olaj állapota (megmértük)

• 2010.01.25 11:47:54Donor

  Másik hogy az Opek Astrámban 200ezer km van. Hibátlan gyári értékeket produkál a motor.
  Szerintetek megéri méregdrága olajakra költeni hogy attól tartósabb legyen?
  
  Elhittétek a marketing szöveget, mi? :D

• 2010.01.25 11:59:04Gaffel-Kölsch

  Donor
  
  Amit irtal az teljesen rendben van

• 2010.01.25 12:02:26Gaffel-Kölsch

  En a Suzukimmal mar 250.000 nel jarok
  Ok hozzateszem, hogy Japan nem magyar
  csak a 10w 40 et kapja a kicsike

• 2010.01.25 13:54:09Szelki Lata

  Már ne is haragudjatok, de a 40-es olajoknak a viszkozitása 100 C fokon 12,5-16,3 mm2/s.
  
  Az említett 4,1 ill 3,8 -es érték az egyfokozatú 10W ill. 5W olajokra lenne jellemző. De ma már többfokozatú olajok vannak.
  Nézzétek meg az adatlapját. A Castrol Edge viszkozitása 100C-on 14,2, 40C-on 85,3. Tök jó olaj. (Bár az enyémbe én 0W30-ast rakok, de oda az is való.)

• 2010.01.25 14:15:59Szelki Lata

  Amúgy Donornak teljesen igazat adnék. Nem minden a viszkozitás (mert az csak a szivattyúzhatóságot jelzi), az olajfilm vastagsága talán sokkal fontosabb ennél, csak annak meg nem tudom hol lehet utánanézni.
  
  Bármilyen olajat is használunk, sokkal nagyobb a viszkozitás-változás mondjuk 0-100 C között, mint 2 eltérő olaj közötti különbség azonos hőmérsékleten. Tehát a 0W olaj ugyanolyan sűrű 0C fokon, mint az 5W +2C fokon. Nem igazán nagy a különbség.

• 2010.01.25 16:46:18Pataki84

  Hello!
  Én vagyok a levélíró.A motorban 204.000 km van,semmi kék-fekete füst nincs,a 10W40-ből egy decit sem fogyaszt,a turbó is jó állapotú,ott sincs olajfogyasztás.Van aki azt mondja enni fogja,van aki szerint jó lesz.Ha nagyon enni fogja visszaállok a félszintetikusra.Mondjuk most ez a legkisebb problémám,azóta ugyanis tört az autó eleje és most szerelőnél van,az olajcsere eltolódik februárra.Majd akkor megtudom mit mutat.

• 2010.01.27 09:22:48becseit

  http://www.olajinfo.hu/index.php/szabvanyok/6-motorolaj-szabvanyok/15-vw-motorolaj-szabvanyok
  
  http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/6-asvanyi-felszintetikus-vagy-szintetikus-motorolajat-hasznaljunk
  
  http://www.olajinfo.hu/index.php/motorolajok/21-benzin-es-dizel-hasonlosagok-es-kulonbsegek-a-kenes-szempontjabol

• 2010.01.28 15:19:41Macskavirág

  Gaffel-Kölsch:
  
  Semmit nem bizonyítottál be, csak magas lóról lenézve fel akartál vágni, hogy autógépész hallgató vagy. Viszkozitási index? Csak az ábráig jutottál el, gyakorlati alkalmazásáról már valahogy elfelejtkeztél, olajonként más és más az értéke, a szintetikusok VI-e általában igen magas. Elvileg műszaki kémia tárgyból mérted is egyik laboron...
  
  Lássuk akkor néhány olaj viszkozitás adatát 100 C fokon:
  5w40:
  ELF Excellium NF 5w40: 14,05 mm2/s
  Castrol Magnatec 5w40: 13,17 mm2/s
  Synthoil 5w40: 14,5 mm2/s
  
  10w40:
  Mobil Super S 10w40: 14,4 mm2/s
  Mobil Super XHP: 14,4 mm2/s
  ELF Competition 10w40: 14,81 mm2/s
  
  Nocsak, nocsak... a Synthoil 5w40 viszkója még magasabb is, mint a 10w40-es Mobil S-é. Azt már nem is említeném meg, hogy ezek jóval magasabb értékek attól, mint amivel példálóztál... Még valami: kinematikai viszkozitásról beszélünk. A kinematikai viszkozitás pedig a dinamikai viszkozitás / sűrűség hányadosával egyezik meg. Úgyhogy a pór népnek magasról odavetett okoskodásodat gondold át még egyszer és egy kicsit alázatosabban viszonyulj a többi emberhez, főleg ha hülyeséget írsz.
  
  Donor: a full szintek egyik nagy-nagy előnye a korábbi ásványi, félszintetikus olajokhoz képest: a bázisolajuk (ami alapvetően jó tapadóképességű olaj, a kenőképességét nagymértékben ez felel) magasabb térfogatarányban lehet jelen, nem kell annyira teletömni mindenféle tulajdonságjavító adalékkal, mivel mesterségesen már úgy van összeállítva az "alap", hogy abba nem kell annyi additívot keverni.

Szóljon hozzá!