Welcome to the inferno, vagyis isten hozott a pokolban. Ezzel a
mondattal köszönti a SEAT a leendő Cupratulajdonosokat. Magyarul komoly
kérdések merülnek fel a szlogennel kapcsolatban, például mi a rákot
keresne az isten a pokolban, ugye, de
angolul az istenhozottnak semmi köze nincs az istenhez, így
paradoxon sincs. A nemzetközi marketingstratégiának hála mi is
szippanthattunk egy mélyet a pokol kénköves füstjéből, mielőtt
megláthattuk a gyári SEAT Leon Supercopa versenyautókat, de erről majd
később.
A bemutató lényege az volt, hogy megismerkedjünk a Cuprával. A SEAT
hotheccse is követte
a jól bevált receptet: turbómotor, sok lóerő, sportülések, szárnyak,
miegymás. A Leon Cupra szép is lett, erős is, tökéletesen
illeszkedik riválisai közé. A Hungaroringen megtett két rövidke kör
alatt túl sok információt nem gyűjthettem, annyi azonban egyértelműen
kiderült, hogy a Cuprának jók az ülései, jó a váltója, erős a motorja
és a fékei is rendben vannak. A futóművét picit puhának éreztem, de a
versenypálya nagyon csalóka tud lenni, ilyen körülmények között nincs
az az utcai autó, amelyik ne tűnne puhának, szóval lehet, hogy tévedek,
és ha utcán is kipróbálnám, megváltozna a véleményem.
Az mindenesetre biztos, hogy a Cupra súlyelosztása remek.
Az első futóműve sem rossz, de a hátsó multilinkes egyszerűen
csodálatos. Egy kicsit sem túrta az orrát, és hirtelen
kormánymozdulatra eszetlenül megindult a feneke, ami egy ilyen autónál
egyértelműen az előnyös tulajdonságok közé sorolandó. Ez persze nem azt
jelenti, hogy az autóval birkózni kell, különben ott pusztulunk,
ellenkezőleg. A Cupra kezes, kegyes, és megbocsátó, de a
fenékriszálásnak köszönhetően jó gyors a kanyarokban.
Már vagy egy hónapja vehetünk Leon Cuprát Magyarországon is, az ára
7,2 millió forint, nagyjából mint a riválisoké. A menettulajdonságairól
is elmondható ugyanez, a Leonnál kategóriájában egyedül a
Mazda 3 MPS
gyorsabb, de
a különbségek minimálisak, a végén úgyis a dizájn lesz a döntő.
A Cuprának inkább a Leon FR, a kevésbé, de azért nagyon sportos, 170
lovas dízel- és 200 lovas benzinmotorral rendelhető testvérmodell lehet
a riválisa, előbbi ugyanis közel egymillióval, utóbbi hétszázezerrel
olcsóbb, pedig gyakorlatilag tökugyanúgy néznek ki, és nem is mennek
rosszul.
Szóval csak
állunk ott bután, és várunk. Nem tudjuk, mire. Csak annyit
látunk, hogy két versenyző teljes menetfelszerelésben bepattan egy-egy
Cupra volánja mögé, majd eltűnnek egy kamion mögött, amiből sűrű füst
gomolyog. Eltelik néhány perc, a hangfalakból üvöltő szörnyű teknó
hangereje nem csitul, a füstölés sem szűnik, de akció semmi.
Aztán nagy sokára csak kiderül, mire megy ki a játék. A füst
vélhetően az ördög jelenlétét jelezte, aki a kamionban ügyes koboldjai
társaságában minden bizonnyal azon dolgozott, hogy fekete mágiával az
utcai sportváltozatot versenyautóvá varázsolja, a két már eleve ördögi
jármű ugyanis még ördögibb formában tárult újra a szemünk elé.
A két közel 300 lóerős, sperres, DSG váltós SEAT Leon Supercopa nem
véletlenül járt arra. Azért mutatkoztak be nekünk, hogy
elmondhassuk önöknek, új kupasorozat indul Magyarországon.
A gyorsasági bajnokságban idén
a Suzuki Swift és a Renault Clio kupa mellett új kategória indul,
melyben ezek a szörnyetegek - és ezen a ponton érzem először
helyénvalónak, és nem szánalmas erőlködésnek az ördög említését -
fognak egymással megküzdeni. A bajnokság május első hétvégéjén
kezdődik, így aki kíváncsi a komoly versenytechnikára, május 5-én,
szombaton - majd vasárnap újra - megnézheti, ahogy a tizennyolc
éktelenül gyors versenyautó egymásnak feszül a Hungaroringen.
Nem lenne teljes ez a cikk, ha nem térnék ki még egy szóra a kopfban
elhangzottakra, miszerint egy újságíró beülhetett a versenyautóba, és
mehetett is vele egy kört a pályán. Az lett a kiválasztott, aki a
célegyenesben rögtönzött gyorsulási versenyen a legközelebbi időt
autózta Zengő Zoltán, a magyarországi márkakupák atyjának idejéhez.
Gyorsabb, lassabb idő nem játszott, egy cél volt csak, minél
közelebb kellett kerülni az alapidőhöz. Hogy ki lett a győztes,
sajnos nem tudom, mert idő előtt el kellett jönnöm a rendezvényről, de
valami azt súgja, lesz még szerencsém ehhez az autóhoz idén, és arról
természetesen önök is értesülnek majd. Köszönöm a figyelmüket.
Gyulavitéz, totalcar.hu, Hungaroring, Mogyoród.
További cikkeink
