Lehet, hogy abszolút véletlen volt, amikor én egy tökéletes benyomást keltő Mondeót tesztelhettem, mert elsőre nem tudtam értelmezni a kollégák megjegyzéseit: "sokkal jobban össze van rakva, mint az előző". Nekem az is teljesen jól összerakottnak tűnt. A többiek szerint viszont az előző Mondeónál előfordultak mindenféle zörgések, és az esetleges tömítetlenségi problémák miatt egyik-másik Mondeo cúgos volt. Elég nehezen hiszem, de ha a kollégák mondják, csak van benne valami.

A Mondeót kizárólag Belgiumban, Genkben gyártják, napi ezeregynéhány darabot. Sajnos fényképezni ebben a gyárban se lehet, viszont a jobb minőségre magyarázatul szolgálhat, hogy ugyanolyan présgépek készítik a karosszéria-elemeket, és ugyanolyan márkájú robotok sürgölődnek a többin, mint a stuttgarti Mercedes-üzemben. És itt is minden autónak megvan a gazdája, már a futószalag elején, ennek megfelelően rakják bele a motort, váltót, meg, amint a későbbiekben kiderül, a króm díszcsíkos kilincset.

Az Alfa Romeo a Mazda RX-8 után tovább folytatja virtuális belsőépítészeti diadalútját - ezúttal a Ford Mondeóba szervült a 147-esben bemutatott szép, rücskös fekete műszerfalborítás. A Mondeo annyival előbbre is van, mint a Fiat konszern, hogy ebből nem sajnálták az érintőképernyőt, mint az olaszok a Lybrából meg a Fiat Stilóból .

Az előd belsejét nagyon szerettem, ugye, az a mérhetetlenül sok alumínium, de az újratervezett középkonzol se lett rossz, kedvencem az elakadásjelző kapcsolója. A kormány tengelyirányban (ki-be) borzalmas távolságokban állítható, legalább hat centit, meg persze fel-le is. Faltól falig 2 és háromnegyedet fordul, családi autótól ez elég közvetlennek számít.

Érdemes végignézni a látható változásokat. A sajtóanyag szerint az új alkatrészek száma 1500, a látható különbségek áttekintése viszont garantáltan nem tart sokáig. Kicsit más a fényszórók felső íve. A hűtőmaszk kapott egy króm szegélyt. Valamit csináltak a lökhárítóval, de meg nem mondom, hogy mit. Nagyobbak lettek a külső tükrök is, gyakorlatilag közkívánatra - erről még a legkorruptabb recenzorok is rendre megemlékeztek. Na most mindez jár már az alap, Ambiente felszereltséghez is, akik azonban nem sajnálják maguktól a Trend változatot, azokat a Ford nem mással kényezteti, mint egyenest egy trapéz alakú első ködlámpával. A korábbi ködlámpának kerek kerete volt.

Az igazi dőzs a Ghia felszereltség vevőire vár: króm díszcsík a lökhárítón, a hátsó lámpán, a kilincsen, és értelmes újdonságként került kilépő fény a visszapillantó tükörbe, hogy éjnek évadján hasra ne essünk, ha véletlenül egy szakadék mellé parkoltunk. Van továbbá függönylégzsák, vészfékasszisztens, hat CD-táras hifi, amit most már a Sony szállít a Fordnak, és esőérzékelős ablaktörlő.

Az sem tűnik rossz ötletnek, hogy rendelhető lesz a hátsó ülésekhez DVD, magam is ismerek olyat, aki képes ilyet kérni egy Mondeóba, és csak közvetlen életveszélyben venne meg egy E-Mercit. Neki lesz nagy öröm, hogy egyik kedvenc extrám, a hűtött ülés, ami csak luxusautókhoz (azok közül se mindegyikhez) volt rendelhető, ezentúl már Mondeóban is előfordulhat. És bár kemény teleken az amerikai gyerekek eddig se feltétlenül fagytak a bőrülésbe, most már az európai Fordok történetében először a Mondeóba rendelhető hátsó ülésfűtés is.

Egy effajta frissítés valljuk be, vizuálisan tök érdektelen; az oldalsó index színe sárgáról fehérre változott. Na bumm, erre még Mexikóban sem kezd el hullámozni a közönség. Szóval jelentéktelen apróságok, amik épp annyira frissítik a Mondeo küllemét, hogy továbbra se a szépségéért szeressük.