Renault Megane CC (2004)
| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |
 |
|
|
|
|
| Gázolási rizikófaktor |
 |
|
 |
|
|
| Gyermekbiztonsági védelem |
 |
|
|
|
|
Teszteredmények:
Frontális 16(100%) Oldalsó 17(94%) Biztonságiöv-emlékeztető 1
Összesítés 34 Gyermekbiztonság 30(61%)
 |
|
|
|
|
Utasoknak tökéletes, a gyerekek is elvannak, de
a gázolással bánjunk csínján - ez lehetne a Megane CC töréstesztje
címszavakban. A karosszéria, ahogy az Renault-éknál mostanság
szoksásos, szinte atombiztos kialakítású. A frontális ütközésben
elért 100%-os teljesítmény kivételes, kevés autó teljesített eddig
ilyen jól a részátfedéses szemből ütköztetésen.
 |
 |
 |
| Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén | Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén | Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén |
Az ötajtós Megane övének dupla előfeszítését
itt egyszeres előfeszítés és egy öv alá csúszást meggátló
mechanizmus váltja fel, ami a kabrió kasztni miatt szükséges, de ez
is kiválóan fogja az utast balesetnél. A masszív szerkezet, a
biztonsági övek és a két részletben felfújódó első légzsákok
megakadályozták, hogy az elöl ülők mellkasát túl nagy terhelés
érje. A lábtér minimálisan deformálódott az ütközésben, ennek, és a
lábfejek védelmére kialakított párnázatnak köszönhetően a lábak is
teljes biztonságban voltak.
Az oldalvédelemről az ülésekbe épített, kétkamrás mellkast védő
és fejlégzsákok gondoskodnak, de a regisztrált erők valahogy a
bábuk hátán és gerincén jelentkeztek, és ezt pontlevonással díjazta
az NCAP, mivel a mellkasi terhelést erősen befolyásolta az
erőhatások vándorlása.
Az utasoldali légzsákot egy külön gombbal kapcsolhatjuk ki,
aktív/inaktív állapotát egy külön fényjelzés mutatja a műszerfalon.
A jobboldali ülésre menetiránynak háttal szerelt gyereküléssel
kapcsolatos veszélyek minden aspektusára igyekeztek felhívni a
figyelmet, jó minőségű, nehezen eltávolítható matricázással. A
gyerekeket Isofix-pontokon és kiegészítő tetőmadzaggal rögzített
Römer Duo típusú gyerekülésekbe helyezték, mely a kisebbik gyerek
számára megfelelő védelmet nyújtott, de a hároméves gyereket
szimuláló bábu rosszabbul járt: az oldalütközésnél nem volt
megfelelő fejének védelme, a frontális karambolban pedig túlzott
terhelést mértek a mellkasán.
A motorháztető elején és a felnőttek fejütközési pontján
sikerült csökkenteni a sérülésveszélyt, de az orr-rész fennmaradó
pontjain lenne még mit finomítani.
Az egy éve bemutatott autó meglehetősen gazdag biztonsági
alapfelszereléssel kerül forgalomba: fokozatosan nyíló első
légzsákok, mellkast és fejet védő oldallégzsákok, előfeszített,
erőhatárolt biztonsági öveket alácsúszás gátló szerkezettel,
ISOFIX-füleket, vezetőoldali biztonságiöv-emlékeztetőt és ABS-t
találunk a listán.
A Totalcar címlapjáról ajánljuk
Kesjár Csaba idén lenne 50 éves
