Töréstesztek Töréstesztek

Opel Sintra (1998)

grubi

2001. augusztus 31., péntek 16:59

Csúnyán leszerepelt a Sintra a törésteszteken, a vizsgálatokat követően az Opel bejelentette visszavonását a modellkínálatból.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor

Teszteredmények:
Frontális 3(19%) Oldalsó 15(83%) Összesítés 18(53%)

A frontális ütközést követően a kinyílt légzsák és a kormánykerék letört a kormányoszlopról.
A törött szerkezetek hátrafeszítették a sofőr fejét és nyakát, kifejezetten életveszélyes helyzetbe sodorva őt ezzel.
A karosszéria teljesen instabillá vált az ütközést követően, a lábtér deformálódása a lábfejekre és a lábszárakra nézve volt veszélyes.
A térdeket védte a kormányoszlopot alulról fedő polisztirén borítás. Az oldalsó légzsákoknak köszönhetően az oldalütközésben jó volt a Sintra, leszámítva a sofőr mellkasán mért enyhén magas terhelést. Az Opel gyermekülések kielégítően teljesítették a tesztet, de matricázásuk minden szempontból rossz kivitelű volt.
A gyalogosokra nem terveztek, így egy csillag jutott az autónak ebben a tesztben. Széria felszerelés a két első és az oldalsó légzsákok, az előfeszítős biztonsági övek, a szervo kormány és az ABS.

A Totalcar címlapjáról ajánljuk

24 óra / RSS

Totalcar

Franciaágy Drezdából

Oldalról, messziről könnyű összetéveszteni egy Skoda Superbbel. Épp ez teszi lefegyverzően rokonszenvessé. Túl természetesen azon, hogy hétmillióért, egy közepesen felszerelt új Superb áráért vihető el.

Teszt A süket áruterítő vigyora

Panaszkodott-e valaha, bárki a Victorinox-bicskára, hogy rossz a színe, csúszik a fogantyúja, hogy évtizedek óta nem frissítik a formáját? Ugye nem. Mert alapjában véve jó.