Kia Sorento (2003)

grubi

2004. szeptember 17., péntek 13:24

Ha nem is fényes eredménnyel, de valahogy sikerült négy csillagot összekaparnia.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor

Teszteredmények:
Frontális 9(56%) Oldalsó 16(89%) Összesítés 25

A Sorento annyira katasztrofálisan szerepelt az első törésteszten, hogy utána majd egy évig kötözgették sebeit, mire újra el merték küldeni az NCAP-hoz. Megérte várni, ha nem is fényes eredménnyel, de valahogy sikerült négy csillagot összekaparnia.


Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

Nehéz eldönteni, elgázolt gyalogosnak vagy elöl ülő utasnak jobb lenni egy balesetbe keveredő Sorentóval, de a nagy test miatt utóbbiak talán mégis jobban járnak.
A karosszéria erősen meggyengült a frontális ütkozésnél, bár stabilitását még sikerült megőriznie. A karamboltól enyhén elhajlott a kormányszerkezet, emiatt a sofőr légzsákja sem működött tökéletesen. Az eredetileg a motortérben található fém alkatrészek kíváncsiskodása folytán felszakadt a lábtér, az A-oszlop tövénél is erős deformációt tapasztaltak. A korábbi teszteknél jobban teljesített a terepjáró, ennek ellenére a sofőr és utasa is súlyos térdsérüléseket szereztek, meglepő módon kettejük közül utóbbi járt rosszabbul, a mellkasát érő terhelés felülmúlta a vezető mellét érő erőket.
A magas építésű terepjárók általában jól teljesítenek az oldalütközésben, mivel az ütés nem közvetlenül az utascellát éri. A Sorento sem kivétel ez alól, a lehetséges 18-ból 16 pontot gyűjtött.
A menetiránnyal szemben ISOFIX rögzítési pontokon és a tetőhöz kapcsolódó, kiegészítő kötéllel rögzített gyermekülésbe helyezett hároméves bábu teljes biztonságban volt, a teszteredmények minden aspektusból megfeleltek az EuroNCAP követelményeinek. Ezzel szemben a fordítva beültetett kisebbik gyermek védelme a frontális ütközésben nem volt megfelelő, komoly mellkasi terhelés érte. Ez főleg azért meglepő, mert a menetiránnyal szemben elhelyezett ülés pont az ilyen jellegű sérülések kockázatát szokta csökkenteni. Az oldalütközésnél nem merült fel ilyen probléma. A biztonsági matricázás szövegezése rendben volt, de minőségét és elhelyezését - csak lehajtott napellenzőnél látszik - nem nézte jó szemmel a tesztelők csapata.
Mindössze a felnőttek fejütközési pontja kapott némi párnázatot. A magas orrú 4x4-es ezen kívül szinte semmilyen gyalogosvédelmet nem mutatott föl. A Kia ígéretet tett, hogy következő modelljein nagyobb hangsúlyt fektet az orr-rész gyalogosbarátabb kialakítására.
Az NCAP által tesztelt Sorento két első légzsákkal, elöl előfeszített, erőhatárolt biztonsági övekkel és ISOFIX bekötési pontokkal került forgalomba.

Címkék:

A Totalcar címlapjáról ajánljuk

24 óra / RSS

Totalcar

Fillérekért osztják a családi Daciát

A Lodgy, amelyben elég hely van hét embernek, ugyanannyiba kerül majd, mint egy Suzuki Swift.

Törésben verhetetlen

Úttalan utakon kószáltunk vele, és az összkerékhajtást csak kíváncsiságból kapcsoltuk be. Volt még benne tartalék, csak a raklap hiányzott a platóról.