Német pénisznövelők Budaörsön
Bemutató: Magyarországon a Wiesmann
Tudtam én a múlt hét előtt, hogy mi az a Wiesmann? Dehogy tudtam. A passzív szókincsemben ott porosodott valahol a szó, a tudatalattim határán billegett valami egzotikus, nem létező négykerekű dolog, de csak vasárnap este világosodott meg előttem, mit is takar ez az egyszerű német név. (Ha rosszmájú akarnék lenni, azt mondanám: néhány BMW-t.)
A Wiesmann vajon mi?
Húsz évvel ezelőtt két testvér, az egyik mérnöki, a másik kereskedelmi diplomás (tuti nyerő páros), Martin és Friedhelm Wiesmann úgy gondolta, a kabrió 3-as BMW túl zajos autópályán. Vettek volna egy keménytetőt szép új kocsijukra, de nem volt. Meglátták a piaci rést: 28 ezer eladott 3-as kabrióhoz csak el lehet adni pár utólag gyártott hardtopot, gondolták, – és igazuk lett. Annyira, hogy később már Merci kabriókra is gyártottak tetőt.
Pár év alatt összekeménytetőztek annyit, hogy megvalósíthassák álmukat, és kifejleszthessenek egy saját autótípust. 1993-ra készült el a zárt szelvényből hegesztett vázra épített BMW-motoros kocsi, az első Wiesmann Roadster. A kézzel épített, igényes kidolgozású sportautó sikeres lett, a testvérpár befutott. Mára megépítették a Wiesmann logójául is választott gekkót kőből-vasból, a különleges csarnokban évi kétszáz kocsit raknak össze manufakturális módszerekkel, főleg BMW-alkatrészekből.
No de mit keresnek itt minálunk?
A cég huszadik évfordulóját Friedhelm Wiesmann nagyszabású roadshow-val ünnepli. Budapestre – illetve majdnem oda, Budaörsre – vasárnap jutott el a gekkós kamion. A rendezvénysorozat hazai eseményét az Autoexpo M1 nevű exkluzív autókereskedésben tartották; a szalonban mostantól a Morganek és különféle öreg legendák mellett Wiesmannokat is lehet vásárolni.
Öregszem, vagy mi van? Itt volt ez a négy hiperexkluzív, bazierős hájtek csoda, erre én mire csorgatom el a legtöbb nyálam a bemutatón? A kiállítóterem árnyékos sarkába rejtett élénksárga, ’71-es amerikai menekültre, egy vén Dodge Chargerre. Aerodinamika? Mi az? Változó szelepvezérlés, emissziókontroll, motorelektronika? Muhaha. Csak egy öreg V8 egy másik világból egy hatalmas tepsiben.
Elképesztő látvány, különösen a segge. Irgalmatlan széles, kiterjedése az európai léptékhez szokott agy számára értelmezhetetlen. Fura képzettársítás dereng fel bennem: a Charger úgy hasal a járólapokon, mintha egy megtermett fekete takarítónő mosná fel épp előttem a padlót.
Szépen kikupálták, kívül ragyogó fény, belül friss bőrök, 7,1 millás árcédula lóg az ablakában. Töredéke a Wiesmannokénak, a hatalmas test nyilván teljesen használhatatlan élményautózásra, de álmaim garázsába azért előbb költözhetne be az öreg Dodge, mint a vadiúj über-BMW-k bármelyike.
Az esti program nem csak a sajtónak szólt. A csarnok parkolóját beterítették a Ferrarik, Lambók, drága BMW-k, Mercik, Audik: a szervező az újságírók mellé azokat is meghívta, akikről feltételezte, hogy nem csak meg szeretnék nézni a német egzotikumokat, de akár haza is tudnak vinni belőlük egyet-egyet. Este hétre a parkoló már-már izgalmasabb látványt nyújtott, mint maga a bemutatóterem.
A Totalcar címlapjáról ajánljuk
A süket áruterítő vigyora
A Volkswagen új csodafegyvere
drága volt, de jobb termékek készülhetnek.