Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A PSA csoport költségcsökkentési okokra hivatkozva eladja a Citroen
Neuilly-Sur-Seine-i, észak-párizsi központjának épületeit. Az itt
dolgozó 3000 alkalmazott máshol folytatja tevékenységét, az újonnan
létrehozandó központi PSA adminisztráció részeként. Ez a mostani lépés
csak a jéghegy csúcsa, annak a két éve tartó ésszerűsítési program
része, melyet a konszern 1998-ban megválasztott vezérigazgatója
Jean-Martin Folz kezdeményezett. Eddig ugyanis
a Citroen és a Peugeot kis túlzással két külön cégként működött a
csoporton belül, az 1974-es egyesülés óta mindössze a felhasznált
erőforrások, és néhány kisebb részegység közös használata jelezte, hogy
egy vállalatról van szó. Az autók külön gyártósorokon, külön
üzemekben készültek, és eltérő műszaki alapokon nyugodtak. A PSA
költségcsökkentési programja épp ennek a kettősségnek próbál véget
vetni. Az első lépés a Partner-Berlingo, és a 106-Saxo modellpárok
megjelenése volt, de a későbbiekben - ha nem is ennyire hasonló
külsővel - a többi kategóriában is közös alapokra épülnek majd az új
típusok.
