Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
hirdetés
A két cég számos alkatrészt továbbra is külön-külön fejleszt. A két
gyártó a nagy platformösszevonási lázban sem feledkezett meg arról,
hogy megtartsák márkáik egyéniségét:
a futóművek egyes elemeit, és a motorok vezérlő elektronikáit
továbbra is külön fejlesztik, így az azonos padlólemezre épülő
modellek menettulajdonságai továbbra is egyéniek maradhatnak. A
japán-francia páros korábbi bejelentése szerint 10 közös padlólemezt,
és 8 közös motort használ majd. Érdekes, hogy a közös alkatrészek száma
piaconként is változni fog: Európában a Nissan és Renault típusok 95
%-ban megegyeznek majd, míg más piacokon ugyanez az adat csak 65 %.
Totalcar
Címlapról
