Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Aláírták azt a szándéknyilatkozatot, amely a
Daewoo és a GM kapcsolatát rendezi. A korábbi találgatásokkal
ellentétben a GM nem vásárolja fel teljes egészében a koreai
autógyártót, ehelyett a hitelezőkkel közösen egy új
vegyesvállalatot hoznak létre, amelybe 400 millió dolláros tökével
a GM és partnerei, és 197 millióval a hitelezők vesznek részt. A
tulajdonviszonyok is hasonlóan alakulnak:
az amerikai óriásvállalat által vezetett csoport 67, míg a
hitelezők - köztük a Koreai Fejlesztési Bank - 33 %-os részesedést
kapnak a cégből. A General Motors közleménye szerint maga az
amerikai cég a részvények kevesebb mint 50 %-át birtokolja majd, a
67 %-hoz szükséges többi részt partnerei (valószínűleg elsősorban a
Fiat) birtokolják. Az így felálló cég a Daewoo teljes világméretű
kereskedőhálózata mellett a Kusanban és Changwonban működő modern
üzemeket, illetve az egyiptomi és vietnami gyárakat veszi át, míg
az európai, és más külföldi - köztük a lengyel, a román, a cseh, és
az indiai - üzemek számára
csak a folyamatos alkatrész-utánpótlást, és műszaki segítséget
biztosítja még egy ideig. Kivételes helyzetben van az elavult,
és hatalmas központi gyártelep Pupyongban, amely amellett, hogy a
GM szerint képtelen nyereséggel termelni, a szakszervezeti
tiltakozások középpontja is: egyelőre tovább működik, termékeit -
autókat és alkatrészeket - a GM vezette vállalat vásárolja meg,
ugyanakkor a megállapodás tartalmaz egy pontot, amely szerint az
üzem bevonása a közös vállalatba további mérlegelés után lehetséges
lesz. Az üzlet tehát már csaknem megköttetett: a jelen nyilatkozat
nyomán megindulhat a munka, amely a végleges szerződés aláírásához
vezet, a GM közleménye szerint azonban erre
legkorábban az év végén kerülhet sor.
