 |
 |
| |
|
| |
|
Egész eddig a legtöbben azt gondoltuk, hogy a
Volkswagen 1997-ben bemutatott, W12-es motorral felszerelt
sportkocsija a többi tanulmányautó sorsára jut: múzeumba kerül,
vagy egy raktár mélyén porosodik majd, de sorozatgyártásba soha nem
kerül.
Tévedtünk. Tokióban már látható a szériaváltozat, amely
teljesítményben méltó ellenfele lehet a Ferrari, vagy a Lamborghini
legerősebb modelljeinek is. A középmotoros gépszörnyet - ahogy az a
nevéből már sejthető - az Audi A8-asból már ismert hatliteres
W12-es egység
600 lóerős változata mozgatja, több mint 350 km/h-s
végsebességet, és százas tempóra 3,5 másodperces gyorsulást
biztosítva a Volkswagennek. A W12 Coupé a '97-es tanulmányhoz
képest sokat változott. Elhagyták a bonyolult, és nehéz
négykerék-hajtást, a motor a hatsebességes váltón keresztül a hátsó
kerekeket hajtja. Ezen felül megnőtt a tengelytáv, és az autó
hossza is, elsősorban az autó stabilitásának növelése érdekében.
Ugyanakkor formailag keveset változtattak az autón: megmaradt a
rövid, és egyszerű vonalú orr, és az oldalablakok vonala is
megőrizte Passatos jellegét.
| |
|
|
|
Érdekes megoldás a teljesen üvegezett tető,
amely a cég közlése szerint a tágasság érzetét kelti a bent
ülőkben. Szintén alig változott az autó vázszerkezetéül szolgáló
szénszálas "koporsó", amely ma is a legmodernebb megoldásnak számít
a sportkocsi-tervezésben. Természetesen ez a Volkswagen kb.
190.000 eurós (több, mint 48 millió forint) árával
legfeljebb a leggazdagabbak számára lehet népautó, bár az évi 50
darabos gyártást figyelembe véve talán még nekik sem jutna belőle
elegendő. Persze kétséges, hogy egy Volkswagen sportkocsi mennyire
kelti fel a potenciális vásárlók figyelmét. Erre nyilván a gyár
marketingesei is gondoltak, ezért még a bemutató előtt benevezték
az autót egy rekordkísérletre: az olasz Nardo versenypályán 24 órás
sebességi rekordot állítottak fel az autóval. Az egy napos
száguldás során a W12 Coupé
295,24 km/h átlagsebességgel minden eddigi próbálkozónál
gyorsabbnak bizonyult.
