Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Úgy látszik, a BMW formatervezői végleg
szakítottak a jól bevált, harmonikus, egyszerű vonalakkal. A
Genfben bemutatkozó CS1 tanulmány láttán legalábbis erre
következtethetünk. Az éles oldalvonal, agresszív orrkiképzés, a
konkáv és konvex formák váltakozása és a határozott kerékívek
láttán már-már azt hihetnénk, hogy az egyik japán gyártó
tanulmányával van dolgunk, csak a jellegzetes, bár ez esetben igen
elnyújtottan jelentkező BMW vesék és a gyűrűforma fényszórók adják
tudtunkra, hogy a bajor gyártó legújabb alkotásával állunk szemben.
Az autó méretét tekintve egyértelműen a 3-as sorozatra emlékeztet,
és erre utalnak az alkalmazott műszaki megoldások is: a motorházban
a cég
1,8 literes négyhengeres 115 lóerős benzinmotorját találjuk,
amelyet a 3-as kupéból ismert szekvenciális kapcsolású SSG fedőnevű
váltóval kombináltak.
| |
|
|
|
Érdekes módon a kerekek és a fékrendszer
erősebb autóra utal: a CS1 18 hüvelykes keréktárcsákon elöl
215/45-ös, hátul pedig 235/45-ös papucsokat hord, megállításáról
pedig elöl hat- hátul négydugattyús féknyergek és belső hűtésű
féktárcsák gondoskodnak. Az autó belsejének anyagválasztása is a
sportos hangulatot áraszt, mindenhol
matt alumíniumba és könnyű műanyagokba botlik a bámészkodó
szeme. Egyes pletykák szerint a CS1-et a BMW tervezői
tulajdonképpen a következő 3-as széria formatervének tesztelésére
alkották meg, és megfelelő fogadtatás esetén hamarosan az utcákon
is találkozhatunk a tanulmány különös formáival.
