Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Giorgio Giugiaro csapata újból kitett magáért.
Legújabb alkotásuk egy nyúlánk kupé modell, amely a jelenlegi Alfa
Romeo típusok formai jellegzetességeit ötvözi egy nagyvonalú
sportkocsi arányaival. Az autó hosszú motorháztetejével és befele
szűkülő széles lámpáival különlegesen agresszív benyomást kelt,
amit a lemezek alatt rejtőző technika nem is cáfol. A Maserati
Spyderből származó 4,2 literes, ebben a kivitelben
több mint 400 lóerős V8-as motort az első tengelyvonal mögé
építették be, a hatsebességes szekvenciális váltó (a Maseratinál
Cambiocorsa, a Ferrarinál F1 néven ismert) viszont a hátsó tengely
elé került, így biztosítva az ideálishoz közeli súlyelosztást a
hátsókerék-hajtású jármű számára. Az autó nem nevezhető kicsinek
4,39 méteres hosszával és 1,89 méteres szélességével, ugyanakkor a
meglehetősen hátratolt kabinban csak két felnőtt és két kisebb
gyermek utazhat viszonylag kényelmesen, ahogy ez a kategóriában
szokásos. A beszállás a hatalmas méretű,
az autó oldalának síkjában felfele nyíló ajtókon át
lehetséges.
| |
|
|
|
A hírek szerint az autó nem egyszerű
kiállítási koncepció: a Fiatnál már régóta fontolgatják egy
hátsókerék-hajtású Alfa sportkocsi gyártását, amelyet elsősorban az
Egyesült Államokba, Japánba és a Német piacra szánnak. Több mint
valószínű, hogy az ItalDesign tanulmánya e jövőbeli modell
lehetséges fogadtatását hivatott felmérni, erre utal Giugiaro
mester azon kijelentése is, miszerint az ajtókon kívül minden
részletet úgy terveztek meg, hogy
akár holnaptól gyártható legyen.
