Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A tervek szerint a Focusnak és a Mondeónak is
lesz dízeles ST változata. A legelső sportos hangolású dízelmotoros
modell várhatóan a Focus ST 170-esen alapszik majd, de a motorházba
a Mondeóból ismert
kétliteres 130 lóerős TDCi motor kerül majd, amely az
előzetes becslések szerint 210 km/h körüli végsebességet és 0-ról
100 km/h-ra 9 másodperc körüli gyorsulási időt biztosít a kompakt
autónak. Később ugyanennek az erőforrásnak egy valóban sportos
változata is utat találhat a Focus ST motorterébe, amelyben egy új
technikát alkalmaznának a teljesítmény növelésére és a turbólyuk
eltüntetésére. Az alapötlet az, hogy a nagy nyomást előállító,
viszonylag nagy tehetetlenségű turbófeltöltőbe egy kis
villanymotort szerelnének, amely hirtelen gázadáskor lépne
működésbe, hamarabb felgyorsítva a feltöltő járókerekét, mint ahogy
azt a kipufogógáz tenné. Így elérhető, hogy - akár egy szívómotor -
a turbódízel is azonnal,
késedelem nélkül reagáljon a gázpedál lenyomására. A cég
másik sportos dízel-típusáról, amely a Mondeo alapjaira épülne,
jóval kevesebb információ szivárgott ki. Egyelőre csak annyit lehet
sejteni, hogy ebbe a Peugeot-val közösen fejlesztett 2,7 literes
V6-os TDCi motor megnövelt teljesítményű, legalább 180 lóerős
változata kerülhet. A Ford terveinek életképességét a téma
úttörőjének, a VW csoportnak a nagyteljesítményű dízelmotoros
típusokkal elért sikerei látszanak igazolni: a 150 lóerős Golf GT
PD és a nagyteljesítményű dízelmotoros Audi modellek nagy sikerrel
szerepelnek az európai piacon: csak az elmúlt évben 70 %-kal több
sportos dízelmotoros típust sikerült eladniuk, mint egy évvel
korábban.
Címlapról
