Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A legtöbb kérdőjel egyelőre a közeljövőben
megjelenő tizenkét hengeres motort övezi. Erről egyelőre csak
annyit tudunk biztosan, hogy mindenképp gyártásba kerül. Thomas
Stephens, a GM motorfejlesztésért felelős alelnöke szerint abban
egyetértenek a cég vezetői, hogy
szükség van egy olyan motorra, amely tovább emelheti a GM
luxusmárkák - elsősorban a Cadillac - presztízsét, és erre akár
a Cien tanulmány 750 lóerős motorja épp megfelelne. Ugyanakkor
Stephens szerint egyfajta belső verseny alakult ki az egyes
motortervező részlegeken belül az új V12-es fejlesztéséért. A motor
a Cien szupersportkocsi szériaváltozata mellett a Cadillac új
zászlóshajójába és a Cunningham C7 luxuskupéba kerülhetne
elsősorban, bár olyan pletykákat is hallani, hogy a 7-es BMW és a
Mercedes S osztály riválisaként megjelenhet egy nagy Saab modell
is, amelybe szintén V12-es motor kerülne. Emellett sokkal
hétköznapibb motorokon is dolgoznak a GM-nél: hamarosan megjelenhet
egy 2 liternél nagyobb hengerűrtartalmú 170 lóerős négyhengeres a
kisebb amerikai modellek csúcsváltozatai számára, és két V6-os is
fejlesztés alatt áll. Az egyik DOHC vezérlésű legalább 250 lóerős
teljesítménnyel, a másik viszont hagyományos nyomórudas egység
lesz, amely az olcsóbb modellekbe kerülhet, bár ez is kb. 230
lóerőt teljesít majd. Talán még fontosabb lesz a cég számára a
fejlesztés alatt álló két V8-as.
| |
|
|
|
A megújuló Northstar motor a Cadillac XLR és
SRX modellekbe kerülhet, míg a híres "small block" utódja, amely
2004 környékén mutatkozik be, elsősorban a cég terepjáróiban és
kisteherautóiban kap majd helyet. Ez utóbbi motorban már
alkalmazzák a "displacement on demand" elnevezésű rendszert, amely
egyes hengerek menet közben való ki- és bekapcsolásával
jelentős mennyiségű üzemanyagot takarít meg.
Címlapról
