Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Szeptemberben mutatkozik be a Ford kisautó
legújabb változata. Az eddigi gyakorlattól eltérően az új Fiesta
szériát apránként mutatja be a Ford, így az ötajtós kivitel és a
Fusion egyterű után itt a harmadik karosszéria-változat, a
sportosabb háromajtós. Az új karosszéria első ránézésre alig
különbözik a jól ismert ötajtóstól, ám a két autót egymás mellé
állítva feltűnnek az aránybéli különbségek: az új modell ívesebb
tetővonalú, így
hátul valamivel alacsonyabb, de szélesebb lett. Ezzel a
térkínálat nem változott érezhetően, mindössze a csomagtér lett 16
literrel kisebb, bár az így adódó 268 liter még mindig jó
átlagosnak számít a kisautók közt.
| |
|
|
|
A megmaradt két oldalajtó 248 mm-rel hosszabb
lett, így a Ford szerint a hátsó ülésekre sem sokkal
kényelmetlenebb a beszállás, mint az ötajtós esetében. Ami a
motorpalettát illeti,
a várva várt sportos meglepetés egyelőre elmarad: az autót
az ismerős 1,3, 1,4 és 1,6 literes 68, 80 és 100 lóerős
benzinmotorokkal és a PSA-val közös 1,4 literes 68 lovas TDCi
dízelmotorral szállítják, illetve egyes piacokon elérhető lesz a
korábbi Fiestából szintén ismerős 1,25 literes 75 lóerős
benzinmotor is. A háromajtós modell bevezetésével egy időben
mutatkozik be a Fiestában a Durashift EST nevű kézzel is
kapcsolható automataváltó és a menetstabilizáló program.
| |
|
| |
|
Az előbbi az 1,4 literes benzines és
dízelmotorokkal, míg az utóbbi az 1,6 literes benzines és a TDCi
motorral felszerelt változatokhoz lesz megrendelhető függetlenül az
ajtók számától. A háromajtós Fiestát először a szeptember végén
nyíló Párizsi Autószalonon láthatja élőben a közönség, a
forgalmazás pedig az év vége felé indulhat.
