Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Lassan eredményre vezet a 2000-ben megkezdett
költségcsökkentési program. A Ford európai részlege két évvel
ezelőtt 1,1 milliárd dolláros veszteséget volt kénytelen lenyelni,
ami az elavult modellpaletta mellett az óriási kapacitásfeleslegnek
volt köszönhető. A cég azóta bezárt öt összeszerelő üzemet,
megújította a teljes modellpalettát, így a működési költségek
1,6 milliárd dollárral csökkentek, a piaci részesedés pedig
8,6-ról 8,8 %-ra nőtt. A megmaradt négy európai üzem a korábbi 75
%-os kihasználtsági mutatóval szemben
teljes kapacitással működik. A költségcsökkentési program
azonban még nem zárult le: mintegy 650 mérnök dolgozik a jelenleg
használt alkatrészek gyártási költségeinek csökkentésén, amitől
további tízmilliárd dollárnyi költségcsökkenést várnak. Jó példa a
Ford jelvények esete: korábban nem kevesebb, mint
16 változat került a különféle típusokra, most azonban
már csak három félét készítenek. Hasonló költséges apróság
volt a rozsdamentes acél kipufogók festése, amelyet szintén elhagy
a gyár az újabb modelleken. A Ford most állítólag az amerikai
részlegnél is hasonló költségcsökkentő intézkedéseket szeretne
bevezetni: a cél, hogy a tavalyi masszív veszteségek helyett a
teljes konszern
7 milliárd dollár tiszta nyereséget produkáljon
2005-re.
