Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az új modellt a hírek szerint nagyrészt Európában tervezték,
elsősorban azzal a szándékkal, hogy kontinensünkön is versenyképes
lehessen a helyi és a japán gyártók termékeivel. Az Opel központjának
szomszédságában,
Rüsselsheimben működő európai Hyundai tervezőiroda végezte a munka
nagyrészét, bár a gyártás az első egy-két évben még Dél-Koreában
folyik majd, legalább addig, amíg fel nem épül a Hyundai kelet-európai
gyára. Úgy tudjuk, hogy az autó neve is megváltozhat: egyes pletykák
szerint
ez a típus viseli majd a Hyundai által nemrég lefoglalt Talus
márkanevet. A névváltás egyik indoka az lehet, hogy az Accent-utód
jellegében is alaposan megváltozik: ahogy a képeken is látható, az
újdonság a függőlegeshez jobban közelítő hátfalat kap, és szélesebb,
mondhatni tömörebb lesz mint elődje, ami
vélhetőleg tágasabb belső tér kialakítását teszi lehetővé.
Bár a képen látható tesztpéldány elejét és hátulját az autógyártók
szokásaihoz híven alaposan beöltöztették, a szabadon hagyott középső
szekció láttán meg merjük kockáztatni a kijelentést, hogy
az autó formai szempontból az apró Gettel mutat majd szoros
rokonságot, ami nem rossz elképzelés. A Get ugyan nem különösen
érdekes, de nem is vált ki szélsőséges reakciókat, ami -- a VW Golf
eddigi piaci szereplését látva -- a kompakt kategóriában is egész jó
receptnek tűnik. Az újdonság műszaki adatairól egyelőre semmi biztosat
nem tudunk, ahogy a bemutató várható időpontjáról sem, bár a prototípus
véglegesnek tűnő vonalait látva
úgy sejtjük, az Accent leváltására már nem kell hosszú éveket
várnunk.
