Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Épp egy éve mutatták be
a G6 prototípusát , most pedig a végleges változatot is láthattuk
Detroitban. A Grand Am típust felváltó modell felépítésében ugyan
hasonlít a tanulmányautó-változatra, de
a sportos vonalakat egy kicsivel konzervatívabbra szabták, és a
műszaki tartalom is megváltozott. A 285 lóerős 3,5 literes V6-os helyén
három különböző motorváltozatot találhatunk: az alapmodellbe a nemrég
bemutatott 2,4 literes 170 lóerős Ecotec négyhengeres kerül, de
emellett kínálják majd a G6-ost 3,5 literes 200 lóerős V6-ossal és egy
3,9 literes 240 lóerős HO fantázianevű hathengeressel is.
Ez utóbbihoz a kézzel is kapcsolható négysebességes automataváltó
mellett hatsebességes manuális váltót is párosíthat majd a vásárló, így
az igazán sportosan vezető sofőrök is számításba vehetik a G6-ot, már
ha nem zavarja őket, hogy csak elsőkerék-hajtású változatok léteznek
belőle. A G6 forgalmazása még az idén ősszel megkezdődik az
Egyesült Államokban és Kanadában, és
a későbbiekben két másik változat is bemutatkozik majd: egy 2+2
üléses kupé és egy kabrió. A G6-nak azonban nem lesz könnyű dolga,
hiszen ugyanabban a kategóriában versenyez, ahol a Honda Accord és a
Toyota Camry, amelyek évek óta szinte csak egymással vetélkednek a
kategória legkelendőbb autójának járó képzeletbeli trófeáért.
Címlapról
