Wolfsburgban nem siették el a legújabb GTI bemutatását: több mint egy
év kellett a végleges modell megalkotásához. Az óvatoskodás nem
véletlen: a Volkswagen vezetése meg szeretné ismételni az 1976-ban
bemutatott első Golf GTI sikereit. Az 1,6 literes 110 lóerős motorral
felszerelt, alig több mint 800 kilogrammos autó olyasmit kínált 28
évvel ezelőtt, amit hasonló az áron senki más, nem csoda, ha legenda
lett belőle. A bemutató óta azonban egyre kevesebb maradt a GTI
lényegéből, a könnyed, megfizethető és villámgyors méregzsákból
lassanként unalmas bár nagy sebességre képes túrakocsi lett, és az
eladások is ennek megfelelően alakultak.
Az ötödik generációs GTI persze nem lehet egyedül a maga teremtette
kategóriában, mint távoli őse, de a készítők szándéka szerint hasonlóan
csodás élményt nyújt vezetőjének. A megfelelő dinamikáról egy új
fejlesztésű kétliteres, 200 lóerős, közvetlen befecskendezéses
turbófeltöltéses benzinmotor gondoskodik, akárcsak az egy éve
bemutatott tanulmány-változat esetében, és most már azt is tudjuk, hogy
ezzel a négyhengeressel hogy megy a Golf. A hagyományos hatsebességes
kézi kapcsolású váltóval 7,2 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-t, a
kuplungpedál nélküli DSG váltóval pedig további három tized
másodperccel rövidíthető le a mutatvány. A GTI végsebessége 235 km/h
mindkét változat esetében. Ráadásképp az autó teljesíti az EU4
károsanyag-kibocsátási szabvány előírásait, és - bár ez aligha érdekes
a potenciális vásárlók számára - kíméletes vezetéssel akár 8 literes
átlagfogyasztás is elérhető 100 km-en.
A menetteljesítmények mellett természetesen a megfelelő futómű is igen
fontos egy vérbeli sport-kompakt esetében: a többi Golfhoz képest a GTI
futóművét 15 mm-rel lejjebb ültették, ami a feszesebb hangolás és az
alacsony profilú 225 mm széles gumik, valamint a 17 vagy 18 hüvelykes
felnik mellett magas kanyarsebességet, precíz irányíthatóságot és a
magyar utakon rázós élményeket garantál. Az autó többi adata nagyrészt
már ismert
amióta az autó megrendelhető , a külseje pedig szinte azonos a
tanulmányautó-változatéval azzal az eltéréssel, hogy a szériamodellből
lesz ötajtós is sportolni vágyó elnyomott családapák számára.
