Az
idei Michelin Challenge Bibendum szolgáltatott ürügyet a Volvo
formatervezőinek egy kis jövőbe merengésre. Az október 12. és 14.
között zajló versenyt környezetbarát járművek számára rendezik, így már
a korábbi versenyeket is kihasználták a gyártók különféle kísérleti
hajtásláncaik bemutatására. A Volvo azonban
nem valami átépített szériakocsival indul az idén: a 3CC
teljesen új tanulmányautó, ami egy nagyobb autókiállításon is komoly
tömegeket vonzana maga köré.
Az autó látványnak sem szokványos, különösen ha a Volvo
szériatípusaihoz hasonlítjuk. A 3,899 méter hosszú, 1,624 méter széles
és 1,321 méter magas szerkezet oldalról leginkább egy sportos kompakt
GTI-nek látszik, de
az övvonal felett hátrafelé soha nem látott mértékben elkeskenyedő
kabin már a szabadon hömpölygő dizájner-rémálmok első hullámát
képviseli. A 3CC a fura kialakításnak köszönhetően háromszemélyes: elöl
még két felnőtt is elfér, hátul azonban már csak egy nagy fotelt
helyeztek el, amiben egy széles felnőtt vagy két keskeny gyerek
terpeszkedhet.
Az egésznek látszólag nincs semmi értelme, de felülről nézve
megvilágosodik minden: a fülke cseppformája csökkenti a
légellenállást, ami egy villanyautónál igen fontos tényező.
A felfelé nyíló ajtók szintén az önmagáért való művészet kategóriájába
sorolhatók, de a belső tér egyes megoldásaival már szívesen
találkoznánk a jövő Volvóiban. Ilyen az állítható pedálsor, amely ma
még nem igazán elterjedt, vagy a hátsó utas kényelmes beszállását
segítő ülésrendszer, amivel talán már a svéd gyártó következő kupé
modelljében találkozhatunk.
A 3CC láthatatlan régiói hasonlóan szokatlan megoldásokat rejtenek,
mint a látható részek: az autó vázszerkezete nagy szilárdságú
svédacélból készült, a karosszéria egyetlen hatalmas szénszálas
műanyag elem, a Li-ion akkumulátorok pedig a kétrétegű padlóban
rejtőznek. Az autó hajtására egy villanymotort használnak, ami 135
km/h-s végsebességet biztosít az autónak, és 10 másodperc körüli idő
alatt képes 100-as tempóra gyorsítani azt. Nem rossz adatok egy
háromszemélyes villanyautótól, és tiszteletünk tovább növekszik a Volvo
mérnökeivel szemben a
300 kilométeres elméleti hatótávolság hallatán: néhány éve még
ennek a fele is ritkaságszámba ment. Hogy mindez mire lesz elég, arra a
hét vége felé, a sanghaji Challenge Bibendum végeztével kaphatunk
választ, a Volvo szakemberei azonban azt ígérik, a különös koncepció
pályafutása ezzel nem ér véget: a sajátos tanulmányt a későbbiekben
továbbfejlesztik, és az eredményt szintén megmutatják a
nagyközönségnek.
