Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az új családi limuzin 2005 tavaszán a Genfi Autószalonon mutatkozik
be élőben, de a gyártó már most közzétett róla egy kis előzetest néhány
gyári fotóval és számos műszaki adattal.
Az új Passatnak nincs sok köze az elődmodellhez, és ezt a VW tervezői
egyértelművé is tették az új formatervvel. A 90-es évek Passatjaira
jellemző, egyetlen lendületes ívet formázó felső ablakvonal és a
kispolgári nyugalmat sugárzó vízszintes övvonal a múlté: a hátsó
oldalablakok formája és az emelkedő oldalvonal révén az autó már-már
inkább hasonlít az 5-ös BMW-re, mint a korábbi Passatokra, az autó orra
pedig Concept R és a Concept C tanulmányokról lehet ismerős. Az
összhatás valahogy nagyvonalúbbra sikerült, mint bármelyik elődmodell
esetében, az új Passat egyszerre sportosabbnak és elegánsabbnak tűnik,
mint akár a jelenleg futó modell.
A VW új családi felső-középkategóriása persze nem csak az új formaterv
miatt tűnik nagyobbnak: a mérőszalag szerint is minden irányban nagyobb
lett az autó. Az új Passat 4,77 méter hosszú (+62 mm), 1,82 méter
széles (+74 mm) és 1,47 méter magas (+10 mm), a tengelytávja 2,71 méter
(+6 mm) hosszú. Ahogy a méretekből már sejthető, elsősorban a csomagtér
nőtt meg jelentősen: az új modell hátuljába 90 literrel több, összesen
565 liternyi csomag fér. Az új szerkezet és a nagyobb méretek további
jótékony hatása a karosszéria merevségének növekedése: az új Passat
csavarodási merevsége 57%-kal nagyobb, mint az elődmodellé volt.
A
motorválaszték a bemutató idején négyféle benzines és három
dízelmotorból áll majd. A benzines egységekkel már korábban is
találkozhattunk a VW csoport különböző autóiban: az alapmodellben 102
lóerős 1,6 literes motort találunk, de lesz Passat szintén 1,6 literes
közvetlen befecskendezéses 115 lóerős motorral, valamint kétliteres 150
lovas FSI motorral és ugyanennek az egységnek a 200 lóerős
turbófeltöltéses változatával. A dízel Passatok 105, 140 és 170 lóerős
turbódízel motorokkal érkeznek - vélhetően ezek mind az új kétliteres
TDI motor változatai, bár erről nem szól a sajtóközlemény. Valamivel
később érkezik a legerősebb Passat 250 lóerős 3,2 literes hathengeres
motorral. A három közvetlen befecskendezéses benzinmotorhoz a VW
hatsebességes kézi váltót vagy ugyancsak hatsebességes automatát kínál,
míg a sportos DSG váltót csak a két legerősebb dízelhez lehet
megrendelni. A Passat eleinte kizárólag elsőkerék-hajtással lesz
elérhető, de a VW ígérete szerint később egyszer csak bemutatják a
négykerék-hajtású változatokat is.
A VW a Passatban bemutat néhány, a típus esetében újdonságnak számító
megoldást is, amelyek javarészt a kényelmesebb és biztonságosabb
autózást szolgálják. Ilyen például az elektronikus kézifék, amely egy
gombnyomással aktiválható, és automata funkcióival sokkal egyszerűbbé
teszi a lejtőn felfelé való elindulást illetve feleslegessé teszi a
fékezést mondjuk a piros lámpánál, mivel álló helyzetben automatikusan
megtartja az autót, induláskor pedig elengedi azt. A hagyományos
kulcsot is elfelejtheti a leendő Passat-vásárló: a slusszkulcs szerepét
maga a távirányító veszi át, amelyet a műszerfal megfelelő nyílásába
helyezve és gombként megnyomva indítható az autó. Emellett találunk az
autóban Bluetooth-kapcsolatot, követési távolságot figyelembe vevő
sebességtartó automatikát, csúcsminőségű gyári hangrendszert, kanyarba
bevilágító lámpákat, kétzónás automata klímaberendezést, 230 voltos
hálózati csatlakozót és olyan menetstabilizáló elektronikát is, amely
képes megtartani egy esetleges utánfutó stabilitását is.
Az új Passat nagyon hamar megérkezik a VW kereskedésekbe: a február
végi bemutatót követően egyes piacokon már 2005 márciusában megkezdik a
típus forgalmazását.
Címlapról
