Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A brit luxusautó-gyártó 20 sorszámozott példányt készít az idén
tavasszal bemutatott Arnage Limousine tanulmányból. Az utolsó, régi
Rolls-Royce technológián alapuló Bentley modell, az Arnage valaha volt
legfényűzőbb változatáról van szó: az autót szinte teljes egészében
kézi munkával készítik, és olyan kényelmi extrákkal látják el,
amilyeneket legfeljebb a Maybach vagy a BMW-féle Rolls-Royce legdrágább
típusaiba építenek, sokszor külön kívánságra.
Az Arnage Limousine eleve vagy 45 cm-rel hosszabb mint az alapjául
szolgáló modell: a D-oszlop 200, a hátsó ajtó szintén 200, az első ajtó
pedig 50 mm-rel hosszabb mint az Arnage más változataiban, a teljes
tengelytáv pedig 3566 milliméter, így az utasoknak bőven lesz helyük
terpeszkedni. A tervezők igyekeztek az elérhető legnagyobb teret és
kényelmet biztosítani a hátul ülők számára, így a tanulmány különálló
foteljei helyére egy hatalmas, kanapé-szerű ülőalkalmatosság került,
amelyekhez elektromosan mozgatható lábzsámolyt is rendelhet a leendő
vásárló. A hátsó szoba nagyságú térbe emellett a legmodernebb technika
is megrendelhető: van DVD lejátszó két 12 hüvelykes képernyővel, de a
két kisebb kijelző helyett egyetlen nagyméretű plazmatévé is kerülhet a
Limousine-ba, de az extrák közt szerepel internetre csatlakozó
fedélzeti számítógép, mini-hűtőszekrény és nedvesített szivardoboz
(humidor) is.
Az Arnage Limousine műszaki szempontból az Arnage régi, de megbízható
műszaki megoldásait örökölte. Az autó orrában a jól ismert 6,75 literes
V8-as, ikerturbós benzinmotorja dolgozik, 400 lóerőt és 835 Nm-es
csúcsnyomatékot biztosítva a limó-sofőrnek, így végszükség esetén az
Arnage Limousine akár 6,7 másodperc alatt is elérheti a 100 km/h-t, de
ami ebben az esetben még fontosabb, biztonsággal száguldhat a 200
feletti sebességtartományban. Mindeközben a kényelem és a biztonság sem
szenved csorbát: a számítógép-vezérelt aktív lengéscsillapítók és az
elöl 8, hátul 4 dugattyús féknyergek révén az óriás kanyarban és
fékezésnél is túltesz a legtöbb átlagautón.
Mindennek persze ára van: a 20 luxusautó mindegyikéért legalább 394
ezer eurót, azaz átszámítva mintegy 97 millió forintot (+ÁFA és egyéb
járulékok) kérnek, és ebbe az eddig felsorolt különlegességek egy
jelentős része még nincs is benne...
