Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
Lotus új modelljében a legerősebb utcai Elise-változatot tisztelhetjük.
A
zárt karosszériás Exige alapállapotban is erősebb motorral készül mint
az Elise: a
Toyota Celica TSport
1,8 literes 192 lóerős motorja a pillekönnyű karosszériát úgy
gyorsítja, hogy az autó kétszeres teljesítményű méregdrága csodákkal is
könnyedén felveszi a versenyt - úgy 180-200 km/h körüli sebességig.
A
Lotusnál azonban nem elégedtek meg ennyivel: a 2ZZ-GE jelű Toyota
motorhoz egy Eaton gyártámyú mechanikus feltöltőt illesztettek és
kicserélték a gyári motorvezérlést, így a főtengelyen akár 247 lóerő is
jelentkezhet. De ami talán még fontosabb, a kompresszorral
sikerült kiegyengetni a változó vezérlésű Toyota motor hullámos
nyomaték-görbéjét, így a teljesítmény egyenletesen, nagy ugrások
nélkül növekszik egészen nyolcezres percenkénti fordulatszámig. A
végeredmény lélegzetelállító: a 240R alig 4 másodperccel az indulás
után már 100 km/h-val száguldhat, és a 160-as tempó eléréséhez sem kell
több mint 10 másodperc.
Az autó végsebessége 249 km/h-ra nőtt, így már nagyobb
sebességnél sem húznak el olyan könnyedén a korábban faképnél hagyott
Ferraris és Porschés sporttársak.
A
plusz 55 lóerővel valószínűleg az alapkivitelű Exige is könnyedén
elbírt volna, de a Lotusnál semmit nem bíztak a véletlenre. Megnövelték
a fékek teljesítményét, a futóművet pedig még stabilabbra hangolták: a
merevebb rugók mellé Öhlins gyártmányú, húzó- és nyomóirányban külön is
állítható csillapítású lengéscsillapítók kerültek, előre pedig
állítható kanyarstabilizátort szereltek. Az autó belső kialakítása is a
versenyautókat idézi, akárcsak az összes többi részlet: a két
kagylóüléshez négypontos biztonsági övek tartoznak, a padlót pedig nem
borítja kárpit csak a puszta alumínium, bár a fekete-sárga üléskárpitok
és ajtóborítások, valamint az alapfelszerelés részét képező
légkondicionáló berendezés azért elárulja, hogy a 240R-t utcai
használatra szánták.
A 930 kilogrammos sportkocsi a képességeihez és hírnevéhez mérten
nem is túlzottan drága: ára 62 ezer euró, azaz kb. 15 millió forint. Az
egyetlen probléma, hogy a típus gyártását már a bemutató előtt
befejezték:
a 240R-ből összesen 50 példány készült, amelyek közül 40
Európában, 10 pedig Japánban várja új gazdáját, és a Lotus
sportosztályának vezetője szerint nem is készül több ilyen autó, így
aki szeretne egyet, az jobban teszi ha siet.
