Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A terepjáró-legenda, amely az eredeti Jeep egyenes ági
leszármazottjának tekinthető, 2006-ban minden részletében megújul. A
próbapéldányok egyelőre
tetőtől talpig álcaponyvába csavarva róják az utakat, de az így
is egyértelmű, hogy a DaimlerChrysler tervezői igyekeztek megőrizni a
korábbi generációk karakterét.
A rövid, bár a mostani változaténál valamivel hosszabb tengelytáv,
a hosszú orr és a meredek szélvédő azonnal felismerhetővé teszi a
típust, és úgy tűnik, a jellegzetes sárvédőszélesítések is megmaradnak,
bár a formájuk változik egy keveset. Ami a műszaki tartalmat illeti,
egyelőre csak pletykákra támaszkodhatunk: úgy hírlik, a régi, és ma már
semelyik másik Jeep, Chrysler vagy Dodge modellben nem alkalmazott
motorokat
a szabványos Chrysler motorpalettával váltják fel. Az
alapmodellbe a Chrysler-Hyundai-Mitsubishi együttműködésből származó
2,4 literes, soros négyhengeres kerül 150 lóerős kivitelben, míg az
ősrégi 4 literes, soros hathengerest a Cherokee 3,7 literes V6-osa
váltja fel. Valamivel később állítólag megjelenik egy 4,7 literes
V8-assal felszerelt csúcsváltozat is.
Az autó legnagyobb újdonsága állítólag az új tető lesz: a korábbi
vászonponyva és utólag felhelyezhető műanyagtető helyett
merev tetőkeretet kap az autó, amelybe tetszés szerint eltávolítható
tető- és oldalpanelek kerülnek. Így kiváltható a helypazarló,
csövekből hegesztett bukóketrec, amely a mai változaton még
megtalálható, és a leszedett tetőelemek is egyszerűbben tárolhatók,
mint a korábbi különálló kemény tető. Az új Wrangler bemutatójára
valószínűleg 2006 első felében kerül sor, míg a forgalmazást az év
közepén kezdik meg. Ugyanakkor az európai bemutató akár 2007 közepéig
is elhúzódhat.
Címlapról
