Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egy kupés vonásokkal megáldott felsőkategóriás, gazdagon
variálható belterű SUV-tanulmányt mutat be a Renault Egeus néven
Frankfurtban. Az autó dizájnja a Wind és
Fluence koncepciókkal megkezdett sort folytatja,
hosszú, folyamatos, lágy ívű vonalvezetéssel; a szabadidő-terepjárókra
általában jellemző szögletességnek nyoma sincs. Az autó orrának
egységét nem bontja meg hűtőrács, mivel a légbeömlők a fényszórók alatt
helyezkednek el.
Az egész autó egy nagy buborékra emlékeztet, egyik elem a
másikból következik, szinte egybefolyik a motorháztető, a szélvédő, a
tető és az autó hátsó fertálya. A hosszú motorháztető, a rövid
túlnyúlások és a 22 colos felnik miatt az Egeus megjelenése kupésan
dinamikus, egyedül a nagy hasmagasság árulkodik a terepes
képességekről. A letisztult formákon és minőségi anyagokon kívül az
ajtók és ülések elrendezése teszi igazán különlegessé az Egeus
belsejét:
az első ülések magassága 70 mm-es úton állítható, a hátsó ajtók
fordítva nyílnak, a B-oszlop elhagyása pedig akadálymentes bejutást
biztosít. A csomagtér kettéosztott, a hagyományos raktér alatt egy
motoros mozgatású tálca található, a tálca magasságának változtatásával
határozható meg a raktér térfogata. A kilincsek a tökéletes látvány
érdekében teljesen az ajtókba simulnak, csak a feléjük közelítő kéz
érzékelésekor emelkednek ki helyükről annyira, hogy kényelmesen meg
lehessen őket ragadni ajtónyitáshoz.
Az autóba épített GPS-alapú navigációs rendszer folyamatosan
megjeleníti a műszerfalon a javasolt sebességet, amennyiben a sofőr
túllépi ezt az értéket, villogó LED-ek értesítik a túlzott rohanásról.
Off-roadozás közben az autó figyeli az autó függőlegeshez képesti
dőlését, és szól, amint felborulás-közeli állapotba kerül. Az autó
hajtását egy részecskeszűrővel felszerelt,
250 lóerős, háromliteres V6-osra bízták, mely könnyedén
teljesíti az Euro-4-es környezetvédelmi normát. A motorhoz hétfokozatú
félautomata váltó csatlakozik, a nyomaték négy kerék közti ideális
elosztását elektronikusan vezérelt négykerék-hajtási rendszerre
bízták.
További fejlett megoldások segítik a biztonságos autózást. A
speciálisan ehhez a típushoz kifejlesztett Montupet felnikre
defektmentes Michelin PAX gumikat húztak, így megspórolták a
pótkereket. A Valeóval közösen kidolgozott világítási rendszer
LED-alapú, mely nagyobb fényerőt és hosszabb élettartamot jelent. Az
első lámpatestekben kétszínű diódák vannak, így egyszerre
irányjelzőként és fényszóróként is funkcionálnak. Kanyarokban
természetesen követi a kormánymozdulatokat az előre vetített fénycsóva
iránya.
