Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Galéria - kattintson a képre
Sportosra szabták a Tokióban bemutatkozó kompakt
terepjáró-tanulmányt. A kiindulópont az Escape illetve Maverick néven
ismert típus volt. Ez Japán és a környező országok egyik legnépszerűbb,
Ford emblémával forgalmazott modellje, így nem csoda, hogy erre a
típusra esett a választás. A tervezési munkákat is Ázsiában,
közelebbről a Ford Taipeiben működő stúdiójában végezték. A Maverick
lényeges szerkezeti elemeihez gyakorlatilag nem nyúltak. Az önhordó
váz, a tető, az ajtók és az ablakok nem változtak, csupán a
sárvédő-íveket valamint az autó orrát és farát módosították. A
terepjáró kapott egy új hűtőrácsot, LED-es lámpákat, valamint
sportkocsikhoz illő első és hátsó lökhárítókat. A 19 hüvelykes
felnikkel és a 255/50-es Michelin gumiabroncsokkal olyan az Equator,
mintha egy tuningcég vette volna kezelésbe.
Galéria - kattintson a képre
Belül szintén igyekeztek sportos hangulatot kelteni. Négy hatalmas
sportülés került az autóba, a síri fekete kárpitozást pedig kék és
fémszínű betétekkel, valamint kék világítással igyekeztek feldobni. Az
összhatás érdekes, és a képek alapján úgy tűnik, egyáltalán nem
kellemetlen, de a tanulmányautóktól megszokott ötletbörzéhez képest az
Equator elég keveset nyújt. Műszaki szempontból is kevés az újítás: a
motortérben egy alig 200 lóerős 3 literes V6-ost találunk, amelyhez
hatsebességes automata váltó csatlakozik. Az egyetlen említésre méltó
részlet az állandó négykerék-hajtás vezérlése, amely éles kanyarokban
hátulra küldi a forgatónyomaték nagy részét, hogy ne akadályozza a
gyors kanyarvételt.
Az Equator valószínűleg nem kerül gyártásba, de könnyen lehet, hogy
néhány megoldását felhasználják majd a Maverick/Escape
megújításánál.
