A BioPower Hybrid Concept kiakasztaná a szondát, hiszen kizárólag
tiszta alkoholt fogyaszt, mégsem köthet bele a rendőr. A Stockholm
Motor Show-n ma mutatták be a kísérleti járművet, amely erősebb,
tisztább és takarékosabb, mint benzines megfelelője.
Galéria - kattintson a képre
A prototípus kívülről egy szokványos 9
3-as kabriónak látszik, eltekintve az oldalán olvasható
feliratoktól, de két, környezetkímélő újdonságot hordoz magában,
amelyeket eddig még soha nem láthattunk együtt. Az egyik az E100
üzemanyaggal, vagyis tiszta szesszel működő kétliteres Saab turbómotor.
Az alkoholüzemre átállított belsőégésű motor csak néhány kisebb
részletében különbözik a Saab jól ismert benzines, turbós
négyhengeresétől, a csúcsteljesítménye viszont ezúttal 260 lóerő. Ezt
kombinálta a Saab saját tervezésű elektromos segédhajtásával, amely egy
38 kW-os, azaz 52 lóerős villanymotorból, egy 300 V feszültségű Li-ion
akkumulátorcsomagból és egy 15 kW-os (20,5 lóerős), indítómotorként és
generátorként egyaránt használható villamos gépből áll. A nagyobbik
villanymotor a hátsó kerekeket hajtja, míg az indítómotor-generátor
indulásnál és gyorsításnál a belsőégésű motornak segít be, állandó
sebességű haladásnál pedig a telepek töltéséről gondoskodik.
Galéria - kattintson a képre
A Saab prototípusa a villanymotoroknak köszönhetően sokkal fürgébb
lehet, mint benzines társai, hiszen az alkoholos motor 375 Nm-es
nyomatéka mellett a hátsó villanymotor ördögi, 666 Nm-es értéke is
hozzá járulhat a gyorsításhoz. Ennek köszönhető, hogy az autó 0-ról 100
km/h-ra 6,9 másodperc alatt gyorsulhat fel, de ami talán még
lényegesebb, a tipikus előzési manővert szimuláló 80-120 km/h-s
gyorsítás mindössze 5,5 másodpercbe kerül a prototípussal. További
előny, hogy városban mintegy 10-20 kilométeren át csak elektromos
hajtással is használható a BioPower Hybrid, és ha az akkumulátor
merülőben van, a rendszer álló helyzetben akkor is leállítja, majd
induláskor újraindítja a belsőégésű motort. Így a tanulmányautó csak
menet közben fogyaszt üzemanyagot, ami önmagában is durván 5-7%-os
fogyasztáscsökkenést jelent.
Galéria - kattintson a képre
Sajnos a Saab által közreadott adatok alapján – és persze az
alkoholüzem miatt – elég nehéz összehasonlítani a BioPower Hybrid
Concept tulajdonságait más hibrid hajtású autókéval, de kétségtelenül
egy újabb használható, és viszonylag egyszerűen gyártható rendszert
készítettek. Az E100 üzemanyagtól eltekintve persze semmi meglepő nincs
a tanulmányban, hiszen más gyártóknál már sorozatgyártású modellekben
is találkoztunk ugyanilyen elrendezésű hibrid hajtóművekkel. Az viszont
érdekes, bár ugyanakkor nehezen magyarázható ésszerű érvekkel, hogy a
General Motorsnak ez már a harmadik hibrid rendszere, amely
többé-kevésbé független a többitől, és ha igaz, mind a hármat gyártani
is szeretnék. A Saab-féle megoldást állítólag egyes Opel, Cadillac és
Saturn modellekben is fel szeretnék használni.
További cikkeink
