Galéria - kattintson a képre
A hosszú orrú kupé egy kicsivel erősebb és még sokkal agresszívebb
lett, mint közvetlen elődje. A
TSO GT-t tavaly tavasszal mutatta be a Marcos, és már akkor is
lenyűgözőnek találtuk, bár a forma egy picit még nyers volt. A GTC
nevű, új változaton azonban kijavítottak minden apró
bizonytalanságot.
Galéria - kattintson a képre
A formaterv alapvető arányai nem változtak, de a GTC orrán nagyobb,
és határozottabb formájú, a két szélén sarkos kialakítású nyílást
láthatunk, így az autó még gonoszabb pofával bámulhat bele az előtte
araszolók tükrébe. A többi részleten már nem változtattak ennyit: a
sárvédőívek talán egy picivel hangsúlyosabbak lettek, és kicserélték a
tükröket, illetve a felniket, de ami eddig is jó volt, azon szerencsére
nem változtattak semmit.
Galéria - kattintson a képre
Az új változatba is Chevrolet V8-as kerül, amelyből az angolok 420
lóerőt hoztak ki, de állítólag már készen van egy komolyabb
tuningcsomag is, amellyel 462 lóerőre növelhető a motor teljesítménye.
A Prodrive üzemében készülő könnyű, térhálós vázszerkezetre épülő,
műanyag elemekkel burkolt karosszériában, a hatsebességes kézi váltóval
kombinálva már a gyengébbik nyolchengeres is csodákra képes. Az autó
4,1 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet, 8,5 másodperccel
az indulás után már 160-nal száguldhat, 80-ról 112 km/h-ra pedig 2,1
másodperc alatt képes felgyorsulni. A GTC végsebessége 300 km/h körül
van.
Galéria - kattintson a képre
A TSO GTC ráadásul nem is különösebben drága a saját kategóriájában.
Az alapváltozat ára 49 950 font, azaz napi árfolyamon számolva mintegy
20,6 millió forint, míg a targatetős R/T kivitel pedig 53 950 fontba,
azaz kb. 22,2 millió forintba kerül.Csak összehasonlítás-képpen:
Angliában egy alapkivitelű, 325 lóerős Porsche 911 Carrera több mint 59
ezer fontba kerül, egy Turbo ára pedig megközelíti a százezret.
További cikkeink
