Ausztráliában bemutatták a típust, amelyre a GM hátsókerék-hajtású
típusai alapulhatnak a következő évek során. A Holden Commodore új
generációja, valamint hosszabb testvérei, a Statesman és a Caprice egy
1,23 milliárd ausztrál dolláros program végtermékei, amelynek
eredményeképp létrejött a GM ausztrál részlegének első, teljes
egészében saját fejlesztésű modellcsaládja.
Galéria - kattintson a képre
Az új generáció minden porcikájában átalakult: míg az előző
Commodore típusok az európai Opel Omega padlólemezére és
vázszerkezetére épültek, és ez meg is látszott a formájukon, addig most
minden részletet Ausztráliában terveztek. Az új típuscsaládhoz
kifejlesztett alkatrészcsomag azonban nem csak az ötödik kontinensen
kap szerepet a General Motors terveiben. A Zeta névre keresztelt
platformra épülnek majd a cégóriás új, hátsókerék-hajtású modelljei
Észak-Amerikában. Ha igaz, tucatnyi szedán, kombi és kupé modell
sorakozik az amerikai tervezőasztalokon, amelyek mind ezen a
padlólemezen alapulhatnak. Emellett az sem kizárt, hogy az Opel Omega
is feltámadhat a Holden Commodore alapjain, bár egyáltalán nem biztos,
hogy Európában valóban eladható lenne egy ilyen méretű személyautó
anélkül, hogy az orrát egy prémiummárka jelvénye díszítené.
Galéria - kattintson a képre
A Commodore, Statesman és Caprice néven forgalomba kerülő
típusváltozatokba egyelőre összesen háromféle motor és ötféle váltó
kerül. Az alapmodellekbe az Ausztráliában kifejlesztett Alloytec V6-os
motorcsalád 3,6 literes változatát szerelik, 241 vagy 262 lóerős
kivitelben, míg a legnagyobb modellekbe egy 362 lóerős, hatliteres
V8-as kerül, amely a Chevrolet Corvette motorjának közeli rokona.
Ezekhez kiviteltől függően az amerikai GM négy-, öt- vagy hatsebességes
automatáit, illetve hatsebességes Tremec vagy Aisin kézi váltókat
párosítanak, így egyszerre számtalan típusváltozatot dobhatnak piacra
anélkül, hogy mindez jelentős többletköltséggel járna.
További cikkeink
