Bár az utóbbi évek összes új Seatja úgy nézett ki, mint egy-egy
egyterű, igazából egyik sem volt az – mostanáig. Az Altea-Toledo vonal
továbbgondolásából született Altea XL végre azt nyújtja, amit egy ilyen
egybeszabott járműtől eleve elvárnák: igazán nagy teret, mindenféle
trükkök nélkül. Nincs fura fara, mint a Toledónak, és nem is a hátsó
kerék után közvetlenül szakad vége a karosszériának, mint az Altea
esetében, amelyet a sportosság jegyében szabtak rövidre: az Altea XL az
Alhambra óta az első igazán tágas Seat.
A szükséges többlet-teret az Altea karosszériájának megtoldásával
hozták létre: az XL 187 mm-rel hosszabb, mint névrokona. Ugyanakkor
valószínűleg közelebb járunk az igazsághoz, ha a Seat kínálatában a
lépcsőshátú szedánt helyettesítő Toledót tekintjük az újdonság
legközelebbi rokonának, hiszen a két autó közt mindössze néhány
milliméter a hosszkülönbség. A csomagtér mérete is erre utal: az
Alteába 410, a Toledóba 500, az Altea XL-be pedig 532 liternyi csomag
fér, bár ez utóbbi adat inkább a tények kreatív értelmezésének tűnik a
Seat részéről, mivel a hosszirájnyban
elcsúsztatható hátsó üléssor egy közbenső állására vonatkozik.
Konkrétan arra, amikor az ülések 160 mm-es útjukból épp 140-et tettek
meg hátrafelé. Az üléssor teljesen előretolt állásban 635 liternyi
helyet hagy a csomagoknak, de ekkor a hátsó utasok már meglehetősen
szűkösen vannak, míg teljesen hátratolva számításaink szerint úgy 517
literesre zsugorodik a csomagtér. A puszta többlet-térkínálat mellett a
Seat néhány aprósággal is igyekezett tovább növelni az autó használati
értékét. Így az első ülések háttámlájáról két kicsi asztalt lehet
lehajtani, a csomagtartóban egy 12 voltos elektromos csatlakozót is
elhelyeztek, a hagyományos kalaptartó helyére pedig egy rolós megoldás
került, így semmi nem akadályozza, hogy a kár a tetőig pakolják az
autót.
Ahogy azt már korábban is sejthettük, a Seat a Volkswagen szabványos
kezdő motorkínálatával kezdi meg az Altea XL forgalmazását. Az
alapmodellekbe 1,6 literes 102 lóerős benzinmotor, vagy 1,9 literes,
105 lóerős benzines kerülhet, míg az erősebb változatokba kétliteres
négyhengereseket szerelnek: 150 lóerős, közvetlen befecskendezéses
benzinest, vagy 140 illetve 170 lovas turbódízelt.






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch.
Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1]
Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
//
The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.
Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1]
Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
[1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50554-26c0044-021_resul.format-jpeg.max-370x278.jpg)



