Párizsban leplezték le az Audi R10-es francia kihívóját. A Peugeot
német riválisához hasonlóan egy V12-es turbódízel motort épített saját
versenygépébe, de itt vége is a hasonlóságnak.
Galéria - kattintson a képre
A 908-as a mai Le Mans prototípusok nagy részétől eltérően zárt
karosszériát kapott, a hivatalos indoklás szerint azért, hogy a tető is
merevítse a karosszériát. Emellett a zárt karosszéria természetesen
aerodinamikai szempontból is előnyös. A kiállításra szánt karosszéria
orra meglehetősen szokatlan kialakítású. A fura formájú lámpák mellett
a pilótafülke előtti csőrszerű kitüremkedés sem mindennapi látvány, bár
a forma a későbbi tesztelések és versenyek tapasztalatai nyomán nyilván
még sokat változik.
Galéria - kattintson a képre
A 4,65 méter hosszú, és kereken 2 méter széles versenygépet a 908 RC
limuzinban már bemutatott 5,5 literes, 100 fokos hengerszögű V12-es HDi
motor repíti majd a cél felé, amely annak ellenére, hogy még
részecskeszűrővel is felszerelték, a gyáriak szerint több mint 700
lóerős lesz, a maximális forgatónyomatéka pedig eléri az
1200 Nm-t. Ez elsősorban a hatsebességes, elektropneumatikus
működtetésű, szekvenciális kapcsolású versenyváltónak jelent majd
hatalmas megterhelést.
A Peugeot már 2007-ben beveti az új versenyautót a Le Mans Series
versenysorozaton, és a híres Le Mans-i 24 óráson is, természetesen
azzal a céllal, hogy megismételje a 905-össel 1992-ben és 1993-ban
aratott diadalát, letaszítva trónjáról az utóbbi években egyeduralkodó
Audit.
További cikkeink
