Galéria - kattintson a képre
Alig hagytak valamit az elődmodell megkapó esetlenségéből: az új
kisautó inkább sportos, mint aranyos. Ez részben a szilvamag-forma első
lámpák és a rendszám alatti nagy légbeömlő révén létrejövő elszánt
űrlény arckifejezésnek köszönhető, de az autó arányai is sokat
változtak. Az orra hosszabb lett, így a mini-egyterű jelleg a múlté: a
Twingo második generációja ilyen szempontból leginkább a Citroën
C2-esre emlékeztet. Az egyetlen részlet, amely egy picit emlékeztet a
régi típusra, az a hátsó ajtóból kissé kitüremkedő ablak. A farrész
amúgy is érdekesebbnek tűnik, mint az autó többi része: van benne
valami a Mégane hátraálló fenekéből, ami egész egyedivé teszi.
Galéria - kattintson a képre
A belső tér szemre meglehetősen puritán anyagokból áll, de a középen
elhelyezett nagy műszeregyüttes, a kormányoszlopból magányosan
kitüremkedő fordulatszámmérő, az ovális szellőzőrostélyok, és a
többszínű műszerfal egész fiatalossá teszi a műszerfalat. Az elődmodell
gyermekien játékos megoldásait azonban hiába keressük: az összkép azt
sugallja, mintha a Twingo megkomolyodott volna a születése óta eltelt
15 év alatt. A méretei is ugyanezt sugallják: 3,43 méterről 3,6 méterre
nőtt a hossza. Igaz, a hossznövekedését leginkább a helypazarló
formaterv tehető felelőssé, vagy legalábbis erre lehet következtetni
abból, hogy lehajtott hátsó üléssorral 1095-ről 959 literre csökkent a
hasznos csomagtér-térfogat. A hagyományokhoz híven az új modell hátsó
üléssora is mozgatható hosszirányban, így két kisgyereket szállítva
akár 285 literre is növelhető a csomagtartó mérete, viszont felnőttek
számára hátratolva a padot már csak 165 liter marad a csomagoknak.
Galéria - kattintson a képre
A nagyobb motortérben méretesebb motorok is elférnek, bár a
benzinmotorok esetében egyelőre nem használták ki ezt a lehetőséget. A
Twingóhoz kizárólag 1,2 literes négyhengeres benzinmotorokat kínálnak
majd, akárcsak az elődjéhez, igaz, ezúttal háromfélét. A 60 és 75
lóerős motorok gyakorlatilag változtatás nélkül kerültek át, egyedül a
turbófeltöltős, 100 lóerős kivitel hat újdonságként. A várakozásoknak
megfelelően az új turbómotorral határozottan fickósnak tűnik a Renault
új kisautója, legalábbis az adatok szerint, álló helyzetből
100 km/h-ra 9,8 másodperc alatt gyorsulhat, ami ebben a
kategóriában kiemelkedő értéknek számít. Ugyanakkor az új Twingóban már
elfér a jól ismert 1,5 literes turbódízel is, amelyből egyelőre a
leggyengébb, 65 lóerős kerül be a legkisebb Renaultba. Az franciák az
összes motorhoz ötsebességes kézi váltót kínálnak, bár a 75 lóerős
benzineshez Quickshift fantázianevű robotizált váltó is rendelhető.
A Twingo összesen hatféle felszereltséggel lesz kapható, ezek az
Access vagy Authentique, az Expression, a Privilege, az Initial, a
Dinamique és a GT névre hallgatnak. Már az alapmodell biztonsági
felszerelése is kielégítőnek tűnik, hiszen az alapfelszereltséghez
tartozik a két légzsák, a blokkolásgátló és a vészfék-asszisztens. A
típus forgalmazását előreláthatóan júniusban kezdik meg
Európa-szerte.
További cikkeink
