Egyelőre üres formatanulmány a Volkswagen városi törpéje, de hosszú
ideje ez az első jele, hogy a cég versenyképessé válhat a szuperminik
kategóriájában.
Galéria - kattintson a képre
A The up! idióta neve ellenére szokványos háromajtós, négyszemélyes
kisautónak látszik. A formaterv a Golf mintájára egészen semmitmondó,
egyedül a lökhárítóig érő hátsó ablak tűnik egy picit szokatlannak, bár
ilyesmit is láttunk már a Toyota Aygón és francia testvérein. Ami
meglepő, az a hajtáslánc elrendezése: a Volkswagen évtizedek óta nem
készített farmotoros autót, a The up! viszont a két hátsó kereke közt
hordja a motorját. Ha valami meglepő még a VW tanulmányán, az a mérete:
3,45 méter az elejétől a végéig, azaz hosszában pont akkora, mint a
Fiat Seicento, viszont 1,63 méter széles, így vállban biztos nem lesz
szűk négy utasának. Ráadásul meglepően széles a nyomtáv is – 1,42 méter
– ami stabil útfekvést és viszonylag kis fordulókört ígér.
Galéria - kattintson a képre
A hétköznapi külső futurisztikus belső teret takar. Az optimális
térkihasználás érdekében egész vékony üléseket terveztek a kiskocsihoz,
amelyek kivehetők, összehajthatók, és így épp elférnek a
csomagtartóban, így a jobb oldalon akár egész hosszú tárgyak – például
egy kisebb szörfdeszka – is elférhetnek. A műszerfal a végletekig
egyszerű: két digitális kijelző uralja, a kormány mögöttin a szokásos
adatok – sebesség, benzinszint, megtett út – mellett a
szén-dioxid-kibocsátás aktuális értéke és a navigációs rendszer
instrukciói láthatók. A kormány mellett egy másik, érintés- és
közelítés-érzékeny monitort is elhelyeztek, ezen keresztül
szabályozható a fedélzeti hifi, a fűtés-hűtés és a többi kényelmi és
biztonsági rendszer. A Volkswagen tervezői szerint ez a kijelző már a
jövőttestesíti meg, hiszen kiváltja a gombokat és kapcsolókat – gomb
csak négy van, azok is a kományon – viszont egyszerűen kezelhető, mivel
nem csak a tapogatást érzékeli, de a monitor előtt a képernyő érintése
nélkül gesztikulálva is aktiválhatók bizonyos funkciók.
A Volkswagennek nagy szüksége van egy olcsó városi kisautóra, és a
The up! jó alap a fejlesztéshez. Nem valószínű, hogy a majdani
szériagyártmányban sok marad a fura belső térből, de abban nem
kételkedünk, hogy a sikertelen Fox utódja örökli az apró tanulmány
jellegzetes arányait, és szokatlan farmotoros felépítését.
További cikkeink
