Elnagyolt karikatúrának látszik a franciák legkisebb áruszállítója,
pedig egyáltalán nem viccből készült. A típus feladata, hogy a
Citroën Bipper , a
Fiat Fiorino és a
Peugeot Nemo legnagyobb ellenfele legyen, a mini-áruszállítók épp
csak születőben lévő piacán.
Galéria - kattintson a képre
Jó ötletnek tűnik, hogy egy meglevő furgon alapos megkurtításával
készítsenek új modellt, de az eredmény szinte törvényszerűen groteszk
lesz. Korábban a Fiat már csinált hasonlót. A Talento nevű rémséget az
első sorozatú Ducato megkurtításával állították elő, de az olaszok
szükségből folyamodtak ehhez a megoldáshoz. A Renault-nál viszont eleve
az
új Kangoo koncepciójának részét képezte a rövidített kivitel
kifejlesztése. Nyilván a tervezők sem tudtak mit kezdeni a vélhetően a
pénzügyi osztályról erőltetett ötlettel, a legtöbb, amit tehettek, hogy
megpróbálták humorral megoldani a feladatot. Így nyer értelmet az új
Kangoo gyermeteg arckifejezése. A Compact zsibbasztó arányait jól
kompenzálja a mókás orr, így olyan, mintha egy óvodai rajzpályázat
győztesét készítették volna el életnagyságban.
Galéria - kattintson a képre
Amiért mégis nagy összegben fogadnánk rá, hogy a típus hamarosan
megszokott látvány lesz a legtöbb európai nagyvárosban, az a típus
valódi használati értéke. A 3,83 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,8
méter magas aprósággal nemcsak parkolni könnyű, de alaphelyzetben a 2,3
köbméter térfogatú és legfeljebb 500 kilogrammos rakományt is el lehet
helyezni benne. Ezek az adatok ugyan valamivel kevésbé vonzóak, mint a
PSA-Fiat konkurens modelljeié, és az oldalsó tolóajtó is az egyetlen
igazi konkurensnek kedvez, viszont a Kangoo Compact valamivel szélesebb
rakteret kínál, így akár teljes euro-raklapok befogadására is
alkalmas.
A rövidebbik Kangoo Express csupán háromféle motorral lesz elérhető,
egy 1,6 literes, 90 lóerős benzinessel és az 1,5 literes Renault
dízelmotor 70, illetve 85 lóerős változatával. A célközönségnek nyilván
ennyi is bőven elegendő lesz, hiszen a típus előnyös tulajdonságait
elsősorban városi környezetben lehet kihasználni, ahol viszont
fontosabb a takarékos üzem, mint a nagy teljesítmény.
Úgy néz ki, a Renault a következő egy évben inkább a hosszabbik
Kangoora szeretne koncentrálni, így a Compact némi késéssel érkezik meg
a kereskedésekbe. Úgy tudjuk, csak 2008 második felétől lesz kapható
Európa-szerte.
További cikkeink
