Vannak autók, amelyek rendre megússzák a válságos idők hatásait.
Ilyennek tűnt a GM sportkocsija, a Corvette is: a brutálisan erős és
teljesítményükhez képest kedvező árú kupék és roadsterek korábban
töretlen népszerűségnek örvendtek a nehezebb időszakokban is.
Észak-Amerikában azonban 15 éve nem volt ilyen alacsony a kereslet az
autók iránt, a benzin sem volt soha ilyen drága, és ez már a Corvette
eladásain is meglátszik.
A sportkocsiból az év első nyolc hónapjában 8,5%-kal fogyott
kevesebb, mint egy évvel korábban, ezért a GM vezetése úgy döntött, egy
hétre leállítja a termelést, 18,5-ről 15-re csökkenti a naponta
átlagosan előállított autók számát, sőt, el is bocsát néhány dolgozót a
Corvette-et összeszerelő üzemből. Hasonló lépésre 30 éve nem került
sor, mint ahogy arra sem volt példa, hogy jelentős kedvezményeket
adjanak a sportkocsi árából. Most azonban tetemes raktárkészlettől kell
megszabadulnia a GM-nek, így dolgozóinak 14%-kal - bő 10 ezer dollárral
- olcsóbban kínálja a Corvette-et.
A GM sportkocsija azonban még mindig jól fogy az azonos alapokra
épülő, de jóval drágább luxusmodellhez, a Cadillac XLR-hez képest: a
Corvette-ből még mindig átlagosan több mint 2300 példányt adnak el
havonta, míg XLR-ből augusztusban már csak 118-at értékesítettek.
Ráadásul még a 15 ezer dolláros árkedvezmény sem segített a Cadillac
kétajtósán, amely így valószínűleg az utolsókat rúgja: úgy néz ki, a
General Motors nem készíti el az utódját, ami az eladási számok
tükrében érthető is.
További cikkeink
