A japán gyártó elárasztja a világ autókiállításait különféle
tanulmányautókkal: lassan nyomon sem lehet követni, hány különféle
koncepcióautót mutattak be az elmúlt bő két évben.
Legújabb koncepcióautójuk is követi a megszokott sémát: lágyan
hullámzó, áramlást utánzó formák jellemzik, és egzotikus csengésű japán
nevet kapott. Ami mégis különlegessé teheti, hogy új kategória felé
vezeti a márkát. Ha nem is sokkal, de kisebb, mint a Mazda2 - hossza
3,77 méter -, így elképzelhető, hogy a japán gyártó lefelé bővítheti a
kínálatát.
Ugyanakkor műszaki szempontból még inkább emlékeztet a Mazda2-esre,
mint az egy számmal kisebb szuperminikre: hajtását egy új fejlesztésű,
közvetlen befecskendezéses, 1,3 literes négyhengeresre bízták, amely
már a Mazda SISS motorleállító és újraindító rendszerét is tartalmazza,
így igen takarékos, és átlagosan csupán 90 g/km szén-dioxidot bocsát a
levegőbe. A kísérleti stádiumban levő motorhoz egy szintén vadiúj,
hatfokozatú, kézzel is kapcsolható automata váltót társítottak, amely
állítólag szintén hozzájárul az üzemanyag hatékonyabb
felhasználásához.
A gyáriak szerint a Kiyora még nagyon messze van a sorozatgyártás
lehetőségétől, de több mint valószínű, hogy formai és műszaki
megoldásainak egyikével-másikával néhány év múlva széria Mazda
modelleken is találkozhatunk.
További cikkeink
