A Párizsban bemutatott Peugeot tanulmány pusztán a formájával is
meghódíthatná a közönséget, pedig a lényeg belül van.
Az RC HYmotion4 középmotoros arányú, sportkocsiszerűen lapos
négyajtós kupé. Ha nem tudnánk, hogy a Peugeot még soha nem
fejlesztette gyártásra éretté hasonlóan extravagáns tanulmányautóit,
izgatottan várnánk, hogy mikor lehet majd megvásárolni. A látványos
forma azonban csak arra kell, hogy a gyártó által fejlesztett hibrid
hajtásrendszerre felhívja a figyelmet. A HYmotion4 fantázianevű
rendszert itt fordítva helyezték el, mint ahogy a sorozatgyártású
Peugeot modellekbe később bekerülhet, és dízel helyett benzinmotorral
párosították a kiegészítő villamos hajtást.
A BMW-PSA 1,6 literes turbómotorjának 218 lóerős változata a hátsó
tengely elé került, míg az első kerekeket egy 95 lóerős villanymotor
hajtja. Az adatok meggyőzően hangzanak: 4,5 literes átlagfogyasztás 100
kilométeren és 109 g/km szén-dioxid-kibocsátás, ugyanakkor 4,4
másodperces gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra, 80-ról 120 km/h-ra pedig 3
másodperc alatt húzza fel a két motor a négyszemélyes kupét.
A tanulmányautóval ellentétben a hajtásláncot előbb-utóbb biztosan
sorozatban fogják gyártani, hiszen jelenleg ez tűnik az egyetlen olyan
megoldásnak, amellyel 120 g/km alá lehet szorítani a nagyobb
személyautók szén-dioxid-kibocsátását, ez pedig a készülő
EU-szabályozás miatt ma már a Peugeot számára is az egyik legfontosabb
feladat.
További cikkeink
