Néhány apró formai változtatás és erősebb alapmotor jellemzi a Civic
2009-es változatát.
A Honda kompakt három- és ötajtós változata megkapta a modellciklus
közepén esedékes frissítő kúrát. Szerencsére belátták, hogy a szokatlan
formatervet kár volna nagy átalakításokkal tönkretenni, ezért kívül
csupán az új hűtőmaszkok és az átdolgozott első, illetve hátsó lámpák
jelzik a megújulást. Az ötajós orrplexijén két új nyílás jelent meg,
míg a háromajtóson kicserélték a hűtőrácsot. Belül elsősorban az
anyagválaszték és egyes díszítőelemek változtak. Mindez persze csak
arra elég, hogy a típus alapos ismerői meglássák a különbséget a 2009
előtti és utáni évjáratok között.
A legkomolyabb fejlesztést az 1,4 literes alapmotoron végezték. A
teljesítményt a korábbi 83-ról 100 lóerőre növelték, bár ezzel
valószínűleg csak a felső fordulatszám-tartományban erősödött a kis
négyhengeres, amely csúcsteljesítményét 6000-es, 127 Nm-es maximális
nyomatékát pedig 4800-as fordulatszámon adja le. További újítás az 1,8
literes motorhoz rendelhető hagyományos automata váltó, és az i-Shift
robotizált automata továbbfejlesztett változata, amely elődjénél
valamivel gyorsabban kapcsol. A Type-R csúcsmodell sem maradt
érintetlen: ebből készítettek egy önzáró differenciálműves változatot
is, amely hatékonyabban tudja az útfelületre közvetíteni a kétliteres
motor 200 lóerejét.
További cikkeink
