A francia sportkocsi-gyártó évek óta kizárólag
villanyautó-fejlesztéssel foglakozik, most is egy elektromos
kupé-tanulmánnyal lepték meg a Párizsi Autószalon közönségét.
A Voltage a korábban bemutatott Fetish szénszálas karosszériáját
kapta meg, de a futóműve és a hajtásrendszere egészen új alapelveket
követ. Míg a Fetish mozgatását egyetlen nagy villanymotorral oldották
meg, addig a Voltage karosszériája csak a 45 kWh kapacitású,
folyadékhűtésű Li-polimer akkumulátorokat tartalmazza, a hajtást és a
futómű mozgatását a kerékagyakban elhelyezett motorok végzik. A
különleges rendszert a Michelinnel közösen fejlesztették ki, és az
Active Wheel, azaz aktív kerék nevet kapta. A lényeg, hogy minden
kerékben két motor található: az egyik egy szintén a kerékagyban
kialakított áttételen keresztül a kerekeket forgatja, a másik pedig az
egyes kerekek vízszintes irányú mozgatásáért felelős, kiváltva a
hagyományos rugókat, lengéscsillapítókat és lengőkarokat. Hasonló,
aktív kerékfelfüggesztéssel régebben a versenysportban próbálkoztak,
nem is sikertelenül, de mára mintha feledésbe merült volna a
technológia.
Az Active Wheel legnagyobb előnye, hogy a segítségével könnyű és
egyszerű felépítésű lehet az autó karosszériája és futóműve, ami
egyrészt olcsó, másrészt a szokásosnál nagyobb hatótávolságú
villanyautókat eredményezhet. A Voltage képességei is tükrözik ezeket
az előnyöket: 320 km-t tehet meg egy feltöltéssel, és eközben akár 5
másodperc alatt is elérheti a 100 km/h-s sebességet. Ahogy a legtöbb
villanyautó, az új Venturi tanulmány is sebességváltó nélkül készült,
ennek köszönhető, hogy a végsebessége csupán 150 km/h.
A tervek szerint a Fetish-hez hasonlóan a Voltage is gyártásba
kerülhet, igaz, alighanem ez a modell is méregdrága, és ezért igen
ritka lesz. A sorozatgyártás megkezdését 2012-re tervezik.
További cikkeink
