Alapos modellfrissítésen esett át a Ford népszerű kupéja, de az
átalakítások messze nem olyan mélyrehatóak, mint korábban sejteni
engedték a gyáriak.
A Ford 2004-ben tért vissza a gyökerekhez a Mustanggal, és a
múltidézés népszerűbbé tette a típust, mint bárki gondolta volna. Azóta
azonban elkészült a Chevrolet Camaro és a Dodge Challenger, így muszáj
volt lépni. A Fordnál úgy döntöttek, igazítanak a formán, de anélkül,
hogy az autó karakterén érdemben változtatnának.
Az átalakítás elsősorban az autó elejét és hátulját érintette.
Alacsonyabb lett a hűtőmaszk, kisebbre vették a fényszórókat, és
erőteljesebb lett a motorháztető elejének íve. Ráadásul a gépháztető
közepét meg is emelték, azt a látszatot keltve, hogy az eddigieknél is
hatalmasabb motor bújik meg alatta. Hátul megtörték az övvonal kerekek
feletti szakaszát egy erőteljes ívvel, és a hátsó lámpák formáját is
megváltoztatták, bár a hagyományoknak megfelelően megmaradt a
lámpatestek függőleges hármas osztása. Az összhatás egyértelműen
erőteljesebb, sportosabb, de a lényeges vonások nem változtak -
valahogy úgy , ahogy annak idején az első, 1967-es modellfrissítés
esetében történt.
A műszaki alapok a karosszériával ellentétben gyakorlatilag nem
változtak: megtartották a kőkorszaki merev tengelyes hátsó
felfüggesztést, és a motorokon sem módosítottak jelentős mértékben. A
Mustang GT-be 4,6 literes V8-as kerül 315 lóerővel, míg a később érkező
alapváltozatban meghagyják a 213 lóerős négyliteres V6-ost. Erősebb
motor egyelőre nem lesz, ami hátrány lehet a konkurenciával szemben,
hiszen a Camaróból és a Challengerből is készül több mint 400 lóerős
kivitel. Cserébe a Mustang 100-150 kilogrammal könnyebb marad, mint
vetélytársai, és alighanem olcsóbb is lesz azoknál.
A felújított Mustang állítólag belülről fejlődött a legtöbbet:
igényesebb anyagokat és tetszetősebb formákat használnak az új
modellben. Még olyan haszontalan, bár kétségtelenül érdekes apróságokra
is futotta a tervezőknek, mint a változtatható színű
műszerfal-világítás: a leendő tulajdonosok 125 szín közül
válogathatnak.
A régi-új Mustang műszaki szempontból ugyan igazi kövületnek számít,
és teljesítményben is alulmarad a konkurenciához képest, ennek ellenére
úgy érezzük, komoly esélye van, hogy megtartsa vezető szerepét saját
kategóriájában. Az új formaterv hatásos, az autó ára továbbra is
kedvező, és úgy néz ki, sokáig ez marad az egyetlen amerikai izomautó,
amelyből készül kabrió kivitel is.
További cikkeink
