A GM európai részlege bajban van, de a vezetés most olyan tervvel állt elő, amely kihúzhatja a pácból az Opelt és a Vauxhallt. Új modellek, költségcsökkentés, és reális becslések – ezekre épül a Drive! 2022 nevű tervezet.
Az Opel első számú problémája, hogy szinte kizárólag az európai piacból él, így a piac jelenleg is zajló zsugorodása azonnal érezhető a pénzügyi eredményeken. A jelenlegi kereslethez képest túl nagy a cég gyártókapacitása, és a jelenlegi modellpalettán viszonylag kevés az olyan újdonság, amelytől azonnali, gyors növekedést várhatnának. A GM Europe elnöke, Steve Grisky azonban előállt egy olyan – Detroitban már jóváhagyott – tervvel, amely az évtized közepétől ismét nyereségessé teheti az Opelt.
A Drive! 2022 központi eleme a modellválaszték frissítése és bővítése. Csak 2016-ig 23 új típus érkezik – ezektől várják, hogy felélénkítsék a keresletet. Részleteket egyelőre nem árultak el, de úgy tudjuk, várhatók igazi újdonságok is az olyan kötelező gyakorlatokon felül, mint a Corsa leváltása vagy az Astra és az Insignia frissítése. A tervek szerint nagyjából három év múlva kell az Opelnek elérni a nullszaldót, ehhez azonban nem lenne elegendő néhány új típus.
Megpróbálják csökkenteni a vállalat Európa-függését is: az Opeleken kívül gyártanak majd autókat más kontinensek más GM márkái számára is. Az Opel üzemeiben készülhet néhány Chevrolet és Távol-Keletre szánt Buick típus is. Így a gyárak kihasználtsága nem függ majd annyira szorosan az európai kereslettől. Ezen felül a működési költségekből tartósan le akarnak faragni félmilliárd dollárnak megfelelő összeget, amihez nyilván a bochumi autógyár bezárása is hozzájárul majd.
Grisky szerint ugyan számos hasonló, szép nevű tervet ismertettek már az Opelnél az elmúlt évtizedekben, de ez az első, amelyben nem a remény a központi elem, hanem a realitásokból indul ki. Ha ez igaz, az Opelt talán sikerül kihúzni a gödörből, amelybe néhány évente visszacsúszik, és talán az európai részleg is megbízható nyereségforrás lehet a General Motors számára.







![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
