A Renault-Nissan által e-Bio Fuel-Cell névre keresztelt üzemanyagcella-típus nem új, de eddig más mégsem próbálkozott vele, annak ellenére, hogy rengeteg előnyös tulajdonsága van. A szilárd oxidos cellát autóban most használják először, ami nem véletlen.
A Nissan egy e-NV200 furgonba építette be a szilárd oxidos üzemanyagcellát, amelyet Rióban mutattak meg először, az olimpiai játékokhoz kapcsolódó médiafigyelmet kihasználva. A rendszer első hallásra hihetetlen dolgokat tud: elmegy etilalkohollal, etitalkohol-víz keverékkel, vagy akár földgázzal is. Egy tank tiszta alkohol 600 kilométerre elegendő úgy, hogy a rendszer része egy 24 kWh-s akkumulátorcsomag is. Emellett lényegében ugyanolyan tisztán üzemeltethető, mint a hidrogénnel táplált üzemanyagcellák, legalábbis a Nissan ezt állítja. És mivel nem igényel ritka alapanyagokat, nem is megfizethetetlenül drága.
Persze a japánok nem tettek mást, csak egy régóta létező megoldást hasznosítottak: a szilárd oxidos cellákat vagy hatvan éve találták fel, eddig azonban senki nem próbált ilyet autóba építeni, jó okkal. Ez a cellatípus igen magas hőmérsékleten működik: típustól függően 500 és 1000 fok között használható, így az indítása viszonylag hosszú és energiaigényes folyamat, és meg kell oldani a megbízható hőszigetelését is. Ám úgy tűnik, a Nissannál úgy ítélték, megéri megpróbálkozni a kerámia-elektródás üzemanyagcellával, hisz minden egyéb szempontból felülmúlja a szobahőmérsékleten működő rendszereket.
Ha a Nissan kísérletei eredménnyel járnak, az azt jelentené, hogy végre születhet egy valóban életképes megoldás a belsőégésű motorok kiváltására. Ez pedig olyasmi, amivel évtizedek óta kísérleteztek a legnagyobb gyártók is, hatalmas befektetéssel, de láthatóan kevés sikerrel.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
