Közel háromtonnás sport-batár az új Nissan Patrol Nismo
Szóljanak a fanfáraok: itt a Nissan új sportmodellje, aminek az alapjait a bődületes méretű Patrol adja. A terepjáróból lassan családi autóvá érett SUV sportváltozata minden tekintetben elképesztő számadatokat produkál.
Közzétéve:
2025. 06. 26. 06:26
Nehéz helyzetben van a Nissan és ha újra sínre akarják tenni a vállalatot, akkor érdemes lenne olyan modelleket piacra dobni, amikkel széles rétegeket is megszólíthatnak. Erre jó példa az új Leaf, aminek tényleg van esélye emelni a vállalat renoméján, mellette viszont belefér egy-két őszinte marhaság is. Mindezek fényében talán egy kicsit túl hamar érkezett, de itt van: a Nissan ledobta a bombát a Patrol Nismóval.
Nem lenne túlzás azt állítani, hogy talán ez az eddigi legsúlyosabb Nismo, több szempontból is. A dizájn például lélegzetelállító, ezt a homlokfalat a csőrös Kenworth kamionok is megirigyelnék. A hűtőmaszk bődületesen nagy, a nappali menetfények pedig ehhez hűen monumentálisak. Az autó oldala egy hatalmas idom, hátul pedig megvan a napjainkban már-már kötelező egybehúzott hátsó lámpa. A Nissan egyébként azt állítja, hogy az itt elhelyezett fénytestekhez a Formula-E autók adták az ihletet – jelentsen ez bármit is. Alulról fekete idomok és egy vékony piros csík választja el az autót az aszfalttól, bár ezek máshol is megjelennek.
A bődületes méret velejárója a súly és a Nismo részleg ezen látszólag nem spórolt. Sőt, a sportos Patrol négy kilóval nehezebb lett, mint a hagyományos kivitele, így 2 817 kilót nyom. Ilyen tömeg sportos mozgatásához rengeteg erő kell, ezért egy 3,5 literes, Twin Turbo motor felel. A VR35DDTT motor már a hagyományos Patrolban is 425 lóerőt tud, azonban ezt a Nismo változatban azonban 495-re emelték. Érdekes részlet, hogy a 700 Nm-es csúcsnyomaték nem változott, valószínűleg ez a maximum, amit ilyen súly mellett elbír a kilencsebességes automata váltó és/vagy az összkerékhajtás.
A közleményben nem merték leírni, hogy mekkora fékek kellenek egy ilyen kolosszus megállításához, azt viszont kiemelték, hogy külön légcsatornákat alakítottak ki a tárcsák és a nyergek hűtése érdekében. Elméletileg hat százalékkal hidegebben dolgozhat a rendszer a hatalmas, 22 colos, kovácsolt alumínium felnik alatt, mint a hagyományos Patrolban. Ezek elméletileg 23 százalékkal könnyebbek, mint az alapváltozat felnijei, illetve sokkal merevebbek és erősebbek is azoknál.
Hogy úton lehessen tartani a Patrol Nismót, a Nissan egy speciális adaptív futóműrendszert használt, ami nem csak az előfeszítést és a csillapítást hangolja, de az autó hasmagasságát is aktívan változtatja. Szintén az úttartásért felel számos külső légterelő elem, amik segítségével a Nissan azt ígéri, hogy a Patrol Nismo nagy sebességnél is stabil marad. Hogy ezt biztonságosan tudja, a kormányművet is rásegítését is áthangolták.
Az utastér a hagyományos Patrol nyolcszemélyes utasterét nyújtja néhány extra sportos kiegészítővel megspékelve. A temérdek Nismo logó, felirat és stíluselem mellett jó oldaltartású ülések, feszesebb kormány, piros biztonsági övek és specifikus gombok jelentek meg az utastérben. A rendelésnél öt különböző kárpitszín közül választhatunk, amelyek mind Nismo exkluzív dizájncsomagok.
Ha valamilyen perverz vágytól vezérelve már dörzsölöd a tenyered, hogy lecsapj egy Patrol Nismóra, akkor gondolkodj el a költözésen is. A Nissan ugyanis csak a közel-keleti piacokra fogja bevezetni az új sportmodellt, ahol viszont már idén júliusban megkezdik az értékesítést.
