Alig telt el néhány hét azóta, hogy a Nissan bejelentette az Oppama gyár leállítását Japánban, máris jött az újabb hír: jövő márciusban bezárják a közel hatvan éves mexikói Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC) üzemet is Cuernavacában. A gyártást az Aguascalientes állambeli másik, korszerűbb mexikói gyárba költöztetik.
A CIVAC volt az első Japán-kívüli Nissan-gyár, ami 1966-ban indult el a Datsun Bluebirddel, majd 1975-ben jött hozzá a könnyű haszongépjármű-részleg. Azóta több mint 6,5 millió autó készült itt, köztük a Versa, a Navara/NP300 és a Frontier. A bezárás ellenére a Nissan mexikói jelenléte nem szűnik meg, csak átalakul: a teljes helyi termelést konszolidálják.
A mostani bejelentés része a "Re:Nissan" nevű válságkezelő stratégiának, amely szerint a márka 17 gyárából 7-et bezár, és a gyártási kapacitást évi 3,5 millióról 2,5 millióra csökkenti. Thaiföldön például már eldőlt, hogy az 1-es számú üzemet leállítják, és a gyártást a 2-es üzembe viszik át. További bezárás fenyegeti az indiai, argentin és dél-afrikai telephelyeket is – legalábbis a Reuters szerint.
A Nissan más területeken is visszavágásokat tervez: a Mercedes-Benzzel közösen üzemeltetett COMPAS gyár megszűnik, miután idén leáll az Infiniti QX50 és QX55, 2026 elején pedig kifut a Mercedes GLB is.
A cég 20 ezer munkahelyet is felszámolhat – legalábbis erről számolt be a japán NHK –, miközben 3 ezer kutatás és fejlesztés területen dolgozó mérnököt állítottak át költségcsökkentő projektekre. Már négyezer spórolási ötlet született, ezek közül 1600 már megvalósítás közelében van. Ez részben annak köszönhető, hogy néhány új modell fejlesztését befagyasztották, és az így felszabaduló forrásokat a racionalizálásra csoportosították át.
A Nissan nem is próbálja szépíteni: ez a túlélésről szól. A cél az, hogy új modellekkel frissítsék a kínálatot, megreformálják az Infiniti márkát, és jobban kihasználják a Renault-val és Mitsubishivel közös együttműködést, akár badge engineering (átcímkézett modellek) formájában is.
Megvan az üzemi veszteség is
Eközben a Nissan több mint négy év után bejelentette első negyedéves üzemi veszteségét is: 79,1 milliárd jenes (kb. 185 milliárd forint) mínuszt könyveltek el az április–júniusi időszakra. Ez ugyan kisebb a piaci elemzők által várt 123,9 milliárd jenes veszteségnél, de még mindig komoly visszaesés.
A japán gyártót egyszerre sújtja az amerikai importvámok hatása és az alacsonyabb értékesítési volumen, ezek együtt lökték negatív tartományba az eredményt. Pedig a vállalat korábban ennél is pesszimistább volt: májusban még 200 milliárd jenes veszteséget prognosztizált ugyanerre a negyedévre.
Ez a mostani veszteség is jól mutatja, mennyire mélyen benne van a válságkezelésben a Nissan, amit a Re:Nissan program is bizonyít – gyárbezárásokkal, költségcsökkentéssel, és a kínálat újragondolásával próbálják talpra állítani a márkát.
További cikkeink
