Visszafogottabb, de ugyanolyan király és magyar a KAMM 912T
A magyar KAMManufaktur ismét kitett magáért.
Közzétéve:
2025. 08. 06. 18:19
A restomod Porschék világában rengeteg cég van jelen az igényesnél igényesebb autókkal, újragondolásokkal. Ezek közül viszont kiemelkedik a KAMManufaktur, ami léghűtéses 912-eseket újít fel mesteri szinten. A srácok Óbudán évek óta faragják, fejlesztgetik a 700 vagy 750 kilós, 182 lóerős 912C-t, de akinek ez túl nyers vagy túl erős lenne, annak itt van a 912T, vagyis a Touring verzió.
Ebben a 912C-hez képest gyengébb a motor: a négyhengeres boxer itt „csak” 163 lóerőt tud, és 7200 helyett 6500-ig forog. A nyomatékmaximum pedig 201 Nm a korábbi 244 Nm helyett.
Ehhez passzol a halkabb kipufogó, az átdolgozott 901-es váltó is, új áttételekkel, jobb kapcsolási érzettel, kifejezetten utazásra hangolva. A 912T futóműve is TracTive rendszert kapott, ami kevésbé versenypályára hangolt, mint amilyen a 912C-ben van.
Továbbá itt csak a lökhárítók, sárvédők és az ajtók vannak szénszálból, ami miatt a tömege 860 kilogramm - és így is 105 kilóval könnyebb az eredetinél. Négydugattyús Brembo fékrendszer van alatta, úgyhogy a féktávon sem kell parázni.
Az utastér kevésbé puritán, itt már nincs bukókeret, a kagylóülések helyett is inkább kényelmes, komfort ülések vannak és az ajtókárpit nem egy szénszál lemezből áll. De azért a beltér korhű, az ablakok tekerősek és kijelző csak akkor van benne, ha előveszed a telefonod. De ha kell, raknak bele bluetooth hangszórórendszert és indukciós töltőt is.
A 912T kupé és targa verzióban is kérhető, ehhez pedig legalább 245 ezer euró, vagyis 97,4 millió forint kell, de egy donor 912-est is kell vinned.
