Modern technikát pakolni klasszikus lemezek alá – röviden erről szól a restomod műfaj, amiben nagyon erős induló Mike és Jim Ring, a Ringbrothers műhely alapítói. Autós körökben rendkívül igényes építéseik miatt ismertek az Egyesült Államokban és most a Las Vegas-i SEMA kiállításra is egy elképesztő műalkotással érkeztek: ez a Kingpin.
Az alapot egy 1969-es Ford Mustang Mach 1 adta, ami önmagában is egy mesés darab, ám technikailag nem egy igazán különleges holmi – még a kor színvonalán sem. Azonban a Ringbrothersnek csak egy karosszéria kellett amire építkezhettek, a legtöbb alkatrészt úgyis kiszórták belőle. Az alapok például a Roadster Shoptól jöttek, így az eredeti futómű is ment a kukába. Helyette elöl és hátul is kettős-keresztlengőkaros rendszert építettek be, ami precízebb, erősebb és jobban hangolható, mint a gyári megoldás. A jó úttartásért és csillapításért Fox RS rugóstagokat építettek be, míg a tapadásért Michelin Pilot Sport abroncsokat húztak a látványos HRE felnikre.
Az új alapok miatt némileg át kellett szabni a karosszériát is, hiszen a tengelytáv 3,8 centivel hosszabb lett, a nyomtáv pedig elöl 5, hátul 9 centit nőtt. Ez egészen biztosan jót tett a stabilitásnak, ami fontos tulajdonság egy ennyire erős autó esetén. A Kingpig orrában ugyanis egy modern Ford Coyote V8 van, amit a Wegner Motorsports rendesen átalakított – ez főleg erősebb belső alkatrészeket jelent. Az ötliteres V8-asra ráadásul egy óriási Whipple kompresszort is ráakasztottak, így a teljesítmény 800 lóerőre nőtt, a teljesítmény egy hatfokozatú kézi váltón keresztül jut el a hátsó kerekekig. A tapadást önzáró differenciálművel próbálják javítani.
Nagyon finom érzékkel szabtak át néhány részletet az eredeti karosszérián, de a laikus valószínűleg nem mondja meg, hogy ez nem egy eredeti, 69-es Mach 1. Mondjuk tényleg ésszel alakítottak rajta: néhány ízléses szénszálas idomon túl nincsenek komoly változások. A belteret rendesen ugyanakkor határozottabban átalakították: belül jobban elszakadtak az eredeti formavilágtól, de sok a visszautalás és az ízléses részlet – nem beszélve a minőségi anyagokról. Talán a legfontosabb elem itt a masszív bukócső, amit ügyesen a kárpitok alatt rejtettek el. Vannak digitális műszerek, 3D nyomtatott alkatrészek és egy retró hatású légkondi is.
A Kingpin esetében csak az építés 5500 órát vett igénybe és tényleg minden részlete elismerésre méltó. Egyelőre nem tudni, hogy az autót mikor és mennyiért fogják eladni, egyelőre csak a tekinteteket gyűjti a Las Vegas-i SEMA Shown.
Forrás: Motor1, Ringbrothers
További cikkeink
