A cikk borítóképe illusztráció, egy Mercedes-AMG E 53 szerepel rajta, ami egy plug-in hibrid.
Érdekes tanulmányt tett közzé a német ADAC: letesztelték, hogy mennyire tartósak a tölthető hibridek akkumulátorai. Az ADAC az akkumulátorokkal foglalkozó osztrák céggel, az AVILOO-val közösen végezte a vizsgálatot. Az AVILOO-nál az utóbbi 6 évben összesen 28500 állapotfelmérést végeztek, így rengeteg adat állt rendelkezésre, amik segítségével átfogó képet kaphatunk a plug-in hibridek akkumulátorairól.
Több márka több típusát elemezték, és arra az általános következtetésre jutottak, hogy az akkuk általában az autó korával összhangban degradálódnak. Vannak azonban érdekes szélsőértékek, sőt, az is érdekes összefüggés, hogy az akkumulátorok állapotát legjobban az autó márkája alapján lehet megtippelni.
Vagyis az derült ki, hogy a például a drágább, prémium márkák akkumulátorai jobban bírják, mint az olcsóbbak autókba szerelt darabok. A Mercedes felfelé lógott ki a sorból: az ADAC-nál elmondták, hogy a Merci hibridek nagyfeszültségű akkumulátorai 200 ezer kilométeres futásteljesítmény mellett még remek állapotban vannak.
A Mitsubishi akkuiról azonban az derült ki, hogy viszonylag hamar veszítenek kapacitásukból. Utóbbit valamelyest árnyalja, hogy a kezdeti degradáció mértéke később csökken, és az akkumulátorok állapota stabilizálódik. A mérések alapján a BMW-kbe, a Volvókba és a Volkswagenekbe szerelt akkuk általában jól bírták, a Fordok akkumulátorai viszont nem teljesítettek olyan jól.
A végeredmény tehát nem kimondottan meglepő: a drágább autókba tartósabb akkumulátorok kerülnek. Ugyanakkor az ADAC-nál kiemelik, hogy bár elsőre riasztónak tűnhet a Mitsubishi eredménye, a gyakorlatban ezeknél se szörnyű a helyzet, csak vannak olyan típusok, amik jobbak nála. Hozzátették, hogy a tölthető hibridek legnagyobb része 200 ezer kilométernél még megőrzi az akkumulátorteljesítményének minimum 80 százalékát, ez pedig alapvetően megnyugtató eredmény.
Forrás: ADAC / AVILOO / Electrek
További cikkeink
