Finoman szólva megosztják a közvéleményt a 2026-os Forma–1-es szabályváltozások, melyek miatt az Ausztrál Nagydíj inkább tűnt abszurd kísérletnek, mintsem világbajnoki futamnak. Különösen a V6-os hibrid erőforrások átalakítása – azon belül az elektromos hajtás arányának közel háromszorosára növelése –, a túlzott energiamenedzsment és az előzési mód került a kritikák kereszttüzébe. Mind közül a leginkább az verte ki a biztosítékot, hogy az autók padlógázon is 40–50 km/h-t lassulhatnak, ha éppen úgy jön ki az energiavisszanyerési, töltési ciklus.
Több versenyző, köztük a négyszeres világbajnok Max Verstappen páros lábbal állt bele az új autókba, mondván, azok vezetését egyszerűen nem lehet élvezni. Röviden összefoglalva: számszakilag hiába nőtt az előzések – vagy inkább pozíciócserék – száma (Melbourne-ben 45-ről 120-ra), az élvezeti értéket illetően már kontraproduktív az új szabályok hatása. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) már korábban is jelezte, hogy amennyiben indokoltnak látják, belenyúlnak a szabályokba – és eddig minden jel arra utal, hogy erre már a szezon korai szakaszában sor kerülhet.
A kilátásba helyezett változások kapcsán a The Race arról számolt be, hogy már a Kínai Nagydíj után napirendre kerülhetnek az első változások. Miután benne van a pakliban, hogy az amerikai-iráni konfliktus miatt az áprilisi közel-keleti fordulókat, vagyis a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíjat törlik a naptárból, a szabályalkotók némi időt nyerhetnek. A portál információi szerint a motoros akkumulátortöltés és az elektromos hajtás által leadható teljesítmény csökkentése is szóba kerülhet, még akkor is, ha azzal együtt az összteljesítmény is csökken, de ez utóbbi részben elkerülhető például azzal, ha a belső égésű motorra eső teljesítményarányt növelik.
A tavalyi világbajnok, Lando Norris által is élesen bírált, hirtelen és drasztikus sebességcsökkenés mellett más biztonsági kérdések is revízióra szorulhatnak, így a rajtprocedúra is. Élőben ugyan nem mutatták, de utólag több felvétel is megjelent, melyek alapján csak Franco Colapinto kiváló reflexeinek köszönhető, hogy nem óriási tömegbalesettel rajtolt el a 2026-os idény: az Alpine argentin pilótája épphogy el tudta kerülni Liam Lawson beragadó autóját, habár ő úgy véli, ez nem annyira az ő érdeme, inkább szerencséje volt.
Borítókép: Alessio Morgese/NurPhoto/Getty Images
További cikkeink
