Eddig nem mondható sikersztorinak a 2026-os szezon elején bevezetett, új Forma–1-es szabályrendszer – hiába próbálták az ellenkezőjét kommunikálni –, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy a hétvégi Miami Nagydíjon életbe lépnek az első, főként az energiagazdálkodásra és a biztonságra irányuló finomhangolások.
Nikolas Tombazis, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) együléses bizottságának elnöke egy nemrégiben tartott sajtóbeszélgetésen beismerte, valóban túltolták az elektrifikáció szerepét a 2014 óta érvényben lévő, V6-os hibridmotorokon alapuló formula átalakításakor, viszont ebben az autógyártók megnövekedett befolyása is közrejátszott.
„Először is: igaz, hogy megváltozott a politikai közeg. Amikor a jelenlegi szabályokról egyeztettünk, az autógyártók, akik ebben az egészben nagyon is benne voltak, azt az álláspontot képviselték, hogy soha többé nem fognak a nulláról új belső égésű motort fejleszteni” – idézte a szakembert a RacingNews365.com.
„Fokozatosan ki akarták vezetni azokat, hogy aztán egy bizonyos évre megvalósuljon az elektromos átállás, de ez nyilvánvalóan nem történt meg. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy alábecsülöm az elektrifikáció globális jelentőségét, de nem ment végbe akkora mértékben, mint azt korábban beharangozták.”
„A másik szál, amiről kevésbé esik szó, mert nem annyira látható, hogy közben a teljesen fenntartható üzemanyagok mellett tettük le a voksunkat, és úgy gondolom, hogy jó eredményt értünk el ebben. Amikor kijelöljük, hogy merre akarunk tovább haladni, meg kell védenünk a sportot a globális makrogazdasági helyzettől, vagyis nem lehetünk azoknak az autógyártóknak a túszai, amelyek eldöntik, hogy részesei lesznek-e a sportágunknak, vagy sem.”
„Teljesen egyértelműen azt akarjuk, hogy azok legyenek. Ezért dolgoztunk annyira keményen azon, hogy új gyártókat húzzunk be. Olyan helyzetbe azonban nem kerülhetünk, hogy úgy döntenek, hogy mégsem, és akkor hirtelen sebezhetővé válunk” – fejtette ki aggodalmát Tombazis.
„Amellett, hogy még csökkentenünk kell a költségeket, nagyon hamar el kell kezdenünk az egyeztetéseket, ha bármit is változtatni akarunk a következő szabályciklusra, ugyanis nagyon sok időt vesz igénybe egy hajtásrendszer és egy motor elkészítése. Furcsán hangozhat, hogy már néhány futam után erről beszélünk, de ez a megbeszélések természetes ciklusa.”
Borítókép: Clive Rose/Formula 1/Getty Images
További cikkeink
